Sofa, Siesta y Formula 1

Calendario recortable Temporada 2012 de Formula 1

2012-01-22T20:40:00.000+01:00

Estamos de vuelta, y para compensar la ausencia os traemos el calendario recortable de la próxima temporada de Formula 1 2012.

Este año el calendario tiene la particularidad de que cada una de las caras esta dedicada a una de las escuderías que formarán la parrilla esta temporada.

Os dejamos a continuación los enlaces de descarga , hay versiones de alta y baja resolución. y también una versión para imprimir en un silo papel y otra versión para imprimir en dos hojas y tener un calendario mas grande.

Calendario F1 Temporada 2012 FULL RES 10Mb

http://ul.to/61segw96

Calendario F1 Temporada 2012 LOW Quality 589Kb

http://ul.to/jveg9t6p

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag.1 FULL RES 8.28Mb

http://ul.to/traewgsa

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag 2 FULL RES 6.6Mb

http://ul.to/9lgul6yi

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag.1 LOW quality 508Kb

http://ul.to/srhioxm0

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag 2 LOW quality 486Kb

http://ul.to/do2tsw49

Mirrors

Calendario F1 Temporada 2012 FULL RES 10Mb

http://www.filejungle.com/f/gMJbVZ

http://www.fileserve.com/file/89NSudp

http://www.uploadstation.com/file/fZFQ6bw

Calendario F1 Temporada 2012 LOW Quality 589Kb

http://www.filejungle.com/f/vR5SSN

http://www.fileserve.com/file/gz2xFPt

http://www.uploadstation.com/file/3XFj3CX

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag.1 FULL RES 8.28Mb

http://www.filejungle.com/f/TKcEVw

http://www.fileserve.com/file/qCurPyv

http://www.uploadstation.com/file/qgxkmVV

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag 2 FULL RES 6.6Mb

http://www.filejungle.com/f/2qZJUt

http://www.uploadstation.com/file/6ypWFuY

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag.1 LOW quality 508Kb

http://www.filejungle.com/f/neqPFW

http://www.fileserve.com/file/Hd36NhP

http://www.uploadstation.com/file/t3TjwTr

Calendario F1 Temporada 2012 2 páginas - pag 2 LOW quality 486Kb

http://www.filejungle.com/f/gjz2zE

http://www.fileserve.com/file/ufU56r6 http://www.uploadstation.com/file/hQhAMQK

Os animamos a que os montéis vuestros calendarios y en nuestra página de facebook dejéis una foto con el resultado para animar a mas gente a montarlo.

~~Nota: en los comentarios teneis mirrors de descarga~~

Añadimos los mirrors a la entrada principal

Preparados para el inicio del mundial 2011

2011-03-27T07:36:00.002+02:00

Comienza un año lleno de incógnitas, tras una clasificación que seguro esconde muchas cosas se nos presenta la primera carrera en Australia con un panorama en principio similar a como terminó la temporada 2010. Los Red Bull muy fuertes, los McLaren sorprendentemente arriba, luego Alonso y detrás el resto.

No sabemos aun cuantas paradas habrá en el GP , se barajan desde 2 hasta 4, según la temperatura, la incógnita del desgaste y el trato que le pueda hacer cada uno de los pilotos con sus diferentes estilos de conducción. Seguro que en este aspecto , el kers y en el uso del alerón móvil tendremos hoy mucho juego y momentos para recordar la carrera.

Hoy estaremos todos atentos para analizar cada una de las novedades y como influye en el espectáculo y si realmente se consiguen aumentar los adelantamientos, aunque ya vimos ayer algún coche trompeando debido a un mas uso por ejemplo del alerón móvil.

También tenemos la mala noticia de que el equipo Hispania no podrá disputar la carrera de mañana debido a que el tiempo que hicieron en clasificación es mayor del 107% del tiempo de la Pole Position, una lastima que esperemos no ocurra en muchas mas ocasiones y no afecte demasiado al equipo, aunque esto es en parte normal debido a que no han tenido prácticamente ninguna sesión de entrenamientos.

Nos despedimos por ahora y os esperamos al final de la carrera para esperemos celebrar las buenas actuaciones de los dos pilotos españoles en parrilla.

Suspendido el Gran Premio de Barhain 2011

2011-02-21T17:15:00.006+01:00

Hace unas horas se ha confirmado lo que todo el mundo ya sospechaba desde hace unos días. Se ha suspendido el Gran Premio de Bahrain. Esta carrera debía disputarse el próximo 13 de marzo para inaugurar el campeonato del 2011 de Fórmula 1. Ahora se baraja la posibilidad de suspenderla definitivamente y que el campeonato esté compuesto por las 19 citas restantes o retrasar la carrera al final de la temporada a la espera de que la situación en este pequeño pais se normalice. En caso de tomar esta segunda vía la carrera tendría lugar el 6 de noviembre.

Los acontecimientos durantes estos últimos días no hacían presagiar nada bueno. Las protestas que se están produciendo en ese pais complicaban mucho el que pudieran desarrollarse el gran premio con normalidad, de hecho, las pruebas de las Asian Series del campeonato de GP2 tuvieron que suspenderse por el riesgo para la seguridad que existía.

Seguiremos al tanto de las noticias para saber si finalmente se traslada a otra fecha o se suprime definitivamente. Este dato es importante porque si tomamos como referencia el último campeonato, el que exista una carrera menos puede ser crucial para el desenlace. Recordemos que Fernando Alonso llegó como lider del campeonato a la última carrera en la que el alemán Sebastian Vettel se hizo finalmente con el título.

En nuestro Google Calendar Fórmula 1 2011 ya se ha actualizado esta información. En los eventos correspondientes al GP de Barhain aparece la palabra SUSPENDIDO a la espera de saber si se ha de ubicar en otra fecha o suprimirlo del calendario definitivamente. También os dejamos el enlace al Comunicado de la FIA

Grave Accidente de Kubica en Italia

2011-02-06T13:23:00.001+01:00

Normalmente compartimos con vosotros las noticias agradables, pero acabamos de conocer que el gran piloto Robert Kubica ha sufrido un grave accidente participando en un Rally en Italia. Esta consciente y no corre peligro pero circulan rumores de que la gravedad es tal que incluso podria llegar a sufrir la amputación de una mano.

Esperemos que no se confirmen estos rumores y desde ssf1.es le queremos enviar todo nuestro apoyo y los mejores deseos.

¡Vuelve pronto a los circuitos Kubica!

Mas información.
http://stopandgo.tv/news/formula-1/es/shock-grave-incidente-per-robert-kubica-al-rally-ronde-di-andora-possibile-l-amputazione-di-una-gamba.html

Actualizacion:
Actualizamos con ams información.
Fotos del accidente y la llegada de Kubica al hospital
http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/photogallery/3931/kubica-le-immagini-dellincidente.shtml
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/236951348.jpg

Revolución en los Pontones del nuevo McLaren MP4-26

2011-02-04T12:32:00.001+01:00

Si hace unos días Renault nos sorprendía con sus novedosas salidas de escape en la parte delantera del coche, en estos mismos instantes en la presentación en directo del MP4-26 vemos unos revolucionarios pontones laterales muy agresivos. Además parecen crear un gran canal de aire en la aerodinámica del coche que podría dar mucha ventaja a la aerodinámica trasera.
También vemos unas tomas de aire superiores que seguramente tendrán también una gran relevancia en la aerodinámica o refrigeración del vehículo.

Os dejamos con una imagen del coche.

Y vosotros ¿creeis que sera mas relevante esta innovación o los escapes de Renault?

Calendario Formula 1 2011 Google Calendar

2011-02-04T08:59:00.002+01:00

Seguro que muchos lo echabais de menos y aquí esta como cada año ... El Calendario de Formula 1 para la nueva temporada 2011.

El calendario como en años anteriores incluye las presentaciones y los grandes premios con los horarios correspondientes a entrenamientos libres , clasificación y carrera . De igual forma se ira completando o corrigiendo a medida que se produzcan cambios oficiales.

Bajo estas líneas tenéis el calendario incrustado, que podréis añadir a vuestro calendario de Google pulsando el icono '+' que se encuentra en la parte inferior de este.

Otros enlaces para sistemas diferentes de calendario.

Un saludo de nuevo a todos nuestros seguidores y esperamos que juntos disfrutemos otra apasionante temporada de Formula 1 como lo fue la temporada anterior.

Presentacion del Ferrari F150

2011-01-28T11:23:00.000+01:00

Hace tan solo unos breves instantes se acaba de presentar Ferrari F150 con el que la escudería de Maranello intentara volver a ser campeona del mundo tanto a nivel de pilotos como de constructores.

En la presentación han comentado que es un diseño que variará mucho durante los test, a buen seguro que ya tienen algunas modificaciones preparadas pero están guardadas a buen recaudo de miradas interesadas de otros equipos. También se han comentado aspectos como la situación del Kers, el morro muy elevado, la posición elevada de los pilotos,etc..
Vemos como el morro se eleva y se ensancha bastante , y también observamos un alerón frontal muy elaborado y los obvios cambios en el alerón trasero.

Para mas detalle os dejamos el enlace oficial de Ferrari.

http://www.ferrarif150.com/app.html#/en

¿Que os parece la nueva montura del cavallino rampante? ¿Creeis que será el coche que de a Alonso su tercer titulo de campeón?

Fecha de Presentaciones para los equipos de Formula 1 (2011)

2011-01-18T22:18:00.000+01:00

Bienvenidos a todos de nuevo a una nueva temporada de Formula 1. Como siempre a falta de concretar movimientos en el mercado de pilotos, ya se empiezan a decidir temas interesantes, tales como los diseños de los monoplazas, y es aquí donde os queremos enfocar ahora.

Os dejamos a continuación el calendario provisional de presentaciones de los equipos de esta temporada.

En breve añadiremos el nuevo calendario de la temporada con las fechas actuales, incluyendo presentaciones y como siempre os agradecemos a todos los mensajes de agradecimiento y en especial aquellos que nos avisan cuando ha cambiado una fecha y no esta actualizada correctamente en el calendario.

Os esperamos a todos en este apasionante año 2011

Las últimas horas antes de decidirse el mundial

2010-11-13T17:25:00.000+01:00

Antes de comenzar queremos pediros disculpas por la falta de actualización de la página, pero diversos problemas nos han impedido tener tiempo para poder escribir algún artículo.

Faltan menos de 24 horas para que de comienzo la última carrera de la temporada y no puede ser mas interesante el panorama que se nos presenta. Nunca un mundial ha llegado a la ultima carrera con 4 pilotos optando al título, y los cuatro parten en las cinco primeras posiciones en salida.

Webber es quien ha salido mas perjudicado en clasificación, por lo que se le vio claramente afectado tras esta. El gran beneficiado ha sido Fernando Alonso, que pudo adelantar en una última vuelta fantástica a su máximo rival Webber , siendo superado por Vettel, que se corona como el rey de las poles y tras el Hamilton.

La parrilla de salida queda finalmente como sigue.
Primero Vettel, segundo Hamilton, tercero Alonso, cuarto Button y quinto Webber. La opción de red Bull de usar la estrategia para que Webber adelante a Vettel queda prácticamente anulada, y todo parece indicar que se deberán jugar todo a una carta con Vettel a no ser que ocurran muchos imprevistos mañana domingo.

Estamos impacientes por ver la carrera y ver quien se hace con el título de pilotos en uno de los años mas emocionantes de la formula 1, si es Vettel arrebataría el título de piloto mas joven en ganar un mundial a Hamilton, si es Hamiltón se convertiría en bicampeón aunque no superaría a Alonso como el mas joven de la historia en serlo y si gana Fernando Alonso se convertiría en el tricampenó de formula 1 mas joven de la historia y además igualaría a los tres pilotos que han conseguido ganar el título en su debut con Ferrari (Fangio en 1956, Jody Scheckter en 1979 y Raikkonen en 2007).

Ferrari se queda sin sanción extra.

2010-09-10T08:50:00.003+02:00

Volvemos tras un periodo de descanso y lo hacemos coincidiendo con el gran premio de Monza y la noticia de que Ferrari no recibirá una sanción mas allá de los 100000 euros ya pagados como multa por las supuestas órdenes de equipo.

Las ordenes de equipo existen desde siempre en la Formula 1 , y eso es algo sabido por todos. el problema de esta ocasión fue la poca discreción que hubo por parte de Massa y su ingeniero en las conversaciones, mucho más claras que las de McLaren (por citar un ejemplo).

Como comentábamos al inicio , Ferrari se queda únicamente con la sanción de 100.000 euros impuesta tras el gran premio de Alemania y una advertencia de que sus conversaciones de equipo serán observadas.

Vosotros que opináis de las ordenes de equipo, ¿se deben permitir?, ¿se deben prohibir? ¿como haríais en este caso para evitar que en las reuniones de equipo se den previamente a la carrera ordenes ?

¡Nos vemos en el legendario gran premio de Monza!

SSF1.es acude al campeonato de España de Grandes Turismos

2010-06-13T17:26:00.000+02:00

Una vez mas SSF1.es tiene el placer de acudir a un evento de motor y compartirlo con todos los seguidores.

El pasado fin de semana se celebraba en el circuito del Jarama el Campeonato de España de GT , al igual que la copa Seat Leon, La copa Mini, la Formula 3 Europea y la competicion de Peugeot 207.

Este año el tiempo si acompañó, con un sol de justicia que contrastó con las lluvias del año anterior, haciendo que la afluencia del público fuese bastante mas numerosa que en el 2009.

Os dejamos con la colección de fotografias de todas las competiciones, excepto la Copa Peugeot 207 que por unos problemas no pudimos disfrutar. Esperemos que os gusten y ya os adelantamos que el próximo fin de semana estaremos también en la Superleague formula y de igual forma la compartiremos con todos vosotros.

Gran premio de España, Un fin de semana agridulce

2010-05-13T12:54:00.003+02:00

Llegábamos este fin de semana al Gran Premio de España con unos claros favoritos, los dos Red Bull. Webber se mostró como el mas fuerte desde los primeros días y Vettel le seguía muy de cerca. Llegado el momento de la clasificación y de nuevo la marca austriaca del toro rojo copo los dos primeros puestos con el australiano Webber al frente, Hamilton se colocó tercero y Alonso salio cuarto.

Como ocurrió en la temporada anterior los problemas de fiabilidad volvieron a aparecer en los Red Bull, y a pesar de que Mark Webber con una brillantísima carrera desde el principio se fue y acabo sin problemas como primero, el coche de su compañero Vettel a falta de 15 vueltas perdía prácticamente los frenos. A pesar de que desde su box le recomendaron abandonar la carrera por seguridad, el Alemán consideró la posibilidad de conducir de forma mas suave y tratar de conseguir algunos puntos, su ingeniero le dio el visto bueno y como se pudo ver al final fue la decisión correcta.

Parecía que la carrera iba a acabar con Webber primero y su compañero de equipo segundo, pero los problemas de frenada que comentábamos causaron que Vettel se saliera de pista y Alonso y Hamilton pudieron adelantarle. En ese momento Hamilton era segundo y con 20 puntos subiría muchos enteros en su lucha por el mundial, y de igual forma Alonso obtenía un inesperado tercer puesto que también le ayudaba a recortar distancias con Vettel, pero cuando faltaban dos vueltas y Hamilton saboreaba el podio uno de sus neumáticos dijo ¡basta! y con esto terminaban sus aspiraciones de puntos en este gran premio, Alonso de nuevo ganaba una posición y le recortaba aun mas puntos a Vettel , a Button y a Lewis Hamilton. Vettel con su conducción mas comedida recuperaba algunos de los puntos perdidos por sus frenos.

Los otros pilotos españoles que participaban en la carrera tuvieron suerte desigual. Alguersuari de nuevo volvió a puntuar con una enorme carrera, una salida genial en la que gano 6 puestos fue solo el comienzo de su exhibición. También nos deleitó el piloto catalán con un adelantamiento de los que quitan el hipo a Hulkenberg. Su parada de boxes fue lenta y le costó varios puestos y un encontronazo con Chandhok a la salida del Pit le supuso un Drive Trhough. A pesar de todo la salida de Hamilton le valió un décimo puesto que nuevamente le daba un punto a su casillero particular y al de su escudería, colocándose claramente como el primer piloto de Toro Rosso y también tomando ventaja para un posible asiento en Red Bull en el futuro.

En la otra cara de la moneda tenemos a Pedro de la Rosa, que nuevamente se quedaba fuera a las primeras de cambio debido a un choque con Chandhok que le reventó una rueda provocando que apesar de cambiar el neumático su marcha fuera demasiado lenta y le hiciera abandonar cuando marchaba diez segundos por vuelta mas lento que la cabeza.

La sorpresa de este gran premio de España nos vino de otro alemán, Michael Schumacher, que con unas nuevas modificaciones en el Mercedes unidas a su gran pilotaje le valieron un cuarto puesto que a buen seguro esta haciendo temer a sus rivales que el Kaiser esta volviendo por sus fueros. La parte negativa para mercedes fueron que estas nuevas mejoras sentaron muy bien a Michael pero hicieron lo contrario a Rosberg, que acabo muy atrás y por detrás de su compañero de equipo por primera vez en toda la temporada.

Ya fuera de los circuitos nos gustaría resaltar la gran presencia de aficionados y la pasión con la que se vivió este fin de semana mas español que nunca, con las gradas teñidas del rojo de Ferrari y del azul de Asturias y también de Ferrari, ya que la casa de Maranello ha sacado unas camisetas oficiales de Ferrari con el azul característico asturiano para aprovechar el tirón de Alonso y su marea azul. Sin duda esta misma pasión la veremos en valencia y de nuevo tendremos unas gradas repletas de aficionados. Esperemos que para esa carrera por fin Pedro de la Rosa pueda tener un gran premio sin ninguna sorpresa desagradable, desde ssf1 le mandamos todos nuestros ánimos y apoyo para que así sea.

Nos despedimos hasta la próxima carrera , en el mítico principado de Mónaco. Esperemos que la falta de repostajes en esta carrera no provoque muchos problemas en las primeras vueltas con esos coches tan cargados pasando tan cerca de los muros. También habrá que estar muy atento a las condiciones porque se anuncian lluvias para los días de la carrera. Con todo esto esperamos que sea una carrera emocionante, ¿vosotros creéis que sera así o pensáis que sera una carrera menos animada?

SSF1.es Acude a la Segunda Prueba Ecoseries

2010-05-03T10:33:00.002+02:00

Hoy os traemos una galería fotográfica recién sacada del horno.

Este fin de semana se celebraba en el clásico circuito del Jarama la segunda prueba Ecoseries de la temporada.

Las carreras Ecoseries son una competición de turismos cuya principal característica es que el ruido generado por los coches no supere los 90db (El Jarama vive una crisis de ruido con las urbanizaciones colindantes).

Aqui teneis los enlaces, al pulsar sobre cada foto iréis a la galería completa.

Los Red Bull de nuevo al frente

2010-04-17T13:30:00.004+02:00

Después de haber conseguido 4 de 4 poles en lo que va de temporada, a nadie sorprende ya que tanto Vettel como Webber se dediquen en los libres a rodar a bajo ritmo probando sus cositas, sin dar ni la más mínima pista de su nivel real (mejor que el de los demás por cierto). No se les había visto el pelo nada más que en los terceros libres, cuando hay que empezar a ver el ritmo real y finalmente pasó lo esperado, nuevo doblete para la parrilla de mañana.

Por fin hemos tenido una clasificación tranquila en cuanto a meteorología se refiere. Se anunciaba lluvia tanto para el sábado como para el domingo pero de momento la primera previsión ha fallado…. cosa que tampoco es que sorprenda mucho a estas alturas. Aun tendremos que esperar a mañana para saber si la carrera será en seco como lo fue la clasificación o tendremos de nuevo una carrera loca en agua. Pedro de la Rosa ha confesado tener set up para mojado y seguro que no será el único que haya tomado ese riesgo viendo que en condiciones normales tiene muy difícil acabar en los puntos.

No hubo excesivas sorpresas en la Q1 donde se quedaron fuera Liuzzi, Glock, Trulli, Kovalainen, Di Grassi, Senna y Chandhock. Los españoles consiguieron salvar este obstáculo aunque De La Rosa se quedó en el alero. Ya en la Q2 ni él ni Jaime Alguersuari pudieron llegar al tiempo de Sutil que se quedó con la última plaza para la Q3. Los eliminados en esta fase fueron Barrichello, Alguersuari, Buemi, Petrov, Kobayashi, Hulkenberg y De La Rosa. En la definitiva Q3 fue cuando los Red Bull pusieron toda la carne en el asador. La ficticia superioridad que Mclaren había mostrado durante todo el fin de semana no fue suficiente y quedaron por detrás de los Red Bull, del Ferrari de Alonso e incluso del Mercedes de Rosberg. También será muy interesante ver a Lewis saliendo por detrás de Jenson, van 2-2 en el cómputo de clasificaciones de esta temporada.

Podéis consultar todos los tiempos de la clasificación de hoy en la siguiente tabla:

Para mañana sin duda nos espera una carrera con muchas emociones tanto si llueve como si no lo hace. En caso de tener lluvia tendremos lo clásico de este tipo de carreras, muchas excursiones por los aledaños de la pista, muchos trompos y constantes idas y venidas por el pit lane para calzar los neumáticos correctos, en estas circunstancias como todos sabemos puede pasar cualquier cosa. Si tenemos una carrera en seco tampoco tendremos poca emoción, por fin podremos ver una lucha entre los pilotos llamados a ganar el campeonato, por lo tanto habrá fuertes emociones y luchas constantes por ganar posiciones.

¿La imagen de la temporada?

2010-04-17T00:22:00.008+02:00

Hoy han comenzado los entrenamientos libres del Gran Premio de China. Durante la primera sesión de libres se ha producido la que posiblemente sea, sino la imagen de la temporada, si una de las que estarán entre las cuatro o cinco más recordadas de este 2010.

Faltaban algo más de doce minutos para terminar la primera sesión de libres. El piloto de Toro Rosso Sebastian Buemi estaba realizando una de sus tandas cuando sucedió lo siguiente:

Resulta realmente impresionante ver como saltan despedidas las dos ruedas al mismo tiempo. El susto que se ha debido llevar el pobre Sebastián ha debido de ser histórico. Aun siendo un profesional se puede observar que no puede evitar el acto reflejo que cualquiera habríamos tenido, el girar el volante con la esperanza de que el coche gire y no se empotre contra las protecciones.

Por un lado se demuestra que las rigurosas medidas de seguridad que actualmente tienen los Fórmula 1 son útiles. Por otro lado se demuestra que puede aparecer un problema en el momento más inesperado, nunca hay que bajar la guardia.

El compañero de Jaime Alguersuari no ha participado en la segunda sesión de libres aunque ha pasado el reconocimiento médico sin ningún problema. Esperamos que pueda estar listo para salir a pista mañana sin ninguna secuela.

Los Open Wheelers. (Parte 1)

2010-04-08T11:18:00.002+02:00

Desde que comenzamos este blog uno de nuestros objetivos era aprender juntos en cada ocasión algo nuevo en el mundo del motor, esta vez vamos a hablar de las categorías que están dentro de las llamadas 'Open Wheelers'. ¿Que significan estas palabras? Pues Open wheelers son los vehículos que llevan las ruedas al descubierto, fuera del chasis principal del vehículo y que normalmente suelen ser monoplazas, tales como los Formula 1, Formula 3, etc...
Vamos a contaros brevemente algunas diferencias entre algunas de las competiciones 'Open Wheeler' mas conocidas, y para ser originales empezaremos con la Formula 1.

Este año (al igual que en la temporada pasada) han cambiado muchas reglas de la Formula 1, aunque las principales ya las conocereis las resumiremos brevemente. Este año no existen los repostajes de combustible, y los monoplazas únicamente podrán parar en boxes para cambiar neumáticos. En este punto se desata una guerra para bajar de los tres segundos en un pitstop, y parece que en las pruebas ya son varios equipos los que lo han conseguido, veremos si bajo la presión de un Gran Premio lo consiguen. Hemos visto también como han variado en la reglamentación de los neumáticos, estrechando los delanteros respecto a los traseros.

Pasemos al corazón del asunto, a los motores. Uno de los distintivos de la Formula 1 (aunque algunos de sus mandamases no quieran enterarse), es el ser un campeonato abierto a varios fabricantes, los cuales compiten por crear el V8 de 2.400 cc mas veloz y fiable posible. Unos motores que rinden aproximadamente 800CV y llegan a alcanzar en algunos puntos los 350km/h.

En la línea del motor esta también el chasis. Cada equipo puede disponer de su propio chasis, y dada la congelación de motores es donde últimamente vemos más competencia. Un cambio en la restringida aerodinámica puede suponer una diferencia de no llevarse ningún punto a acabar en el podio.

Cada gran premio tiene una duración del número de vueltas mínimo que supere los 305km de recorrido, exceptuando en Mónaco, donde dicha distancia se reduce a 250km. También se restringe a una duración máxima de dos horas.

La mayoría de los pilotos que llegan a la F1 vienen de su hermana menor, la GP2, una competición que evolucionó desde la histórica Formula2. Es una competición monomarca, esto quiere decir que todos los equipos comparten el mismo chasis y motor, destacando en la competición un mayor peso de las habilidades del piloto. Esta temporada los monoplazas de GP2 rugen con un motor Renault V8, también de 2.400cc que ofrece unos 580CV de potencia.

El chasis esta fabricado por los italianos de Dallara, que también están presentes en la Formula1 como fabricantes del chasis de Hispania Racing Team.
Uno de los aspectos más llamativos de las GP2 y que encanta a los aficionados es su sistema de clasificación. El sábado los monoplazas parten en una carrera de 180km en el orden de la clasificación del viernes, y ahora llega el punto fuerte, las 8 primeras posiciones de la carrera del sábado (puntuable) se invierten para el domingo, el primero saldrá octavo, el segundo séptimo y así sucesivamente. Este aspecto hace que el fin de semana al completo sea muy interesante, y asegura muchos adelantamientos debido a que los pilotos más fuertes el sábado salen detrás el domingo.
El mismo Michael Schumacher para su retorno a la Formula 1 en la temporada 2010 se preparo tras los karts probando un GP2 al cual vemos en la siguiente imagen.

Una Competición bastante reciente pero no menos interesante es la Superleague Formula. En el año 2005 un grupo de empresarios decidieron unir dos mundos que levantan pasiones, el automovilismo y el fútbol e idearon la Superleague Formula.
Esta competición, que desde ssf1.es pudimos disfrutar en directo, nos sorprendió por su espectacularidad y nos permitiremos el expandir un poco más su descripción para mostraros a todos como es esta competición tan espectacular.

Comenzamos explicando el formato de carrera. La sesión de clasificación es un clarísimo ejemplo de como se unen en esta competición el fútbol y el motor. Los coches se dividen en dos grupos (A y B) a modo de eliminatoria. Cada grupo tendrá 15 minutos para hacer una vuelta rápida. Al finalizar dichas tandas se clasifican los 4 mejores de cada grupo. Los 8 mejores entonces se enfrentan en carreras 1 contra 1 (a modo de un partido de fútbol) de la siguiente forma, 1º VS 8º , 2º VS 7º, etc. en estos emparejamientos, cada uno de los coches dispondrá de una vuelta con el rival 5 segundos tras el. Los ganadores de cada enfrentamiento de cuartos de final pasan a semifinales de forma similar y lo mismo ocurre con los dos ganadores de las semifinales para decidir la pole. Como veis es un sistema tremendamente original y muy emocionante, siendo esto uno de los máximos exponentes de esta competición.

Tras la clasificación se celebrarán dos carreras, una en sábado y otra en domingo, cuya duración es de 44minutos+1 vuelta. En cada una de las carreras se deberá hacer una pit-stop obligatoriamente entre la vuelta 8 y la 20. Las carreras tienen una salida lanzada y las posiciones de la carrera del domingo serán las posiciones finales de la primera carrera en orden inverso.

Uno de los aspectos que añaden mas emoción es el botón 'Push to Pass', un sistema con una idea similar al KERS de la formula 1 en la temporada anterior. El motor de estos monoplazas normalmente esta limitado a 11.000 rpm. Una vez que se pulsa el botón 'push to pass' este límite se incrementa a 12.000rpm durante 15 segundos con lo que se consigue una ganancia de potencia considerable sin alterar distribuciones de peso del monoplaza para incluir ningún dispositivo extra. Una vez que acaban los 15 segundos el límite de 12.000 seguirá activo hasta que el coche baje de las 9.000 rpm con lo que se añade un punto más de estrategia para saber donde pulsar dicho botón en el momento más beneficioso. El único limite que tiene dicho botón es de 8 pulsaciones entre las dos carreras, ya que en las clasificatorias no esta permitido su uso.

Aunque creáis que esta competición se acaba en la carrera no es así. Las carreras solo decidirán los puntos, pero al finalizar la carrera del domingo se eligen a los seis mejores sumando los puntos de sábado y domingo que se enfrentarán en la Súper Final. Esta final sirve para decidir el ganador del fin de semana, no da puntos pero se otorga un premio económico (al contrario que en la carrera, se dan puntos de campeonato para optar al premio económico de la temporada, pero no dan un premio económico por si mismas).

Otra diferencia con otras competiciones y que se asemeja al fútbol es que la competición esta basada en los equipos, aunque un equipo cambie de piloto conserva sus puntos, es el coche el que puntúa, no el piloto.

Tras hablaros del sistema de competición os contaremos ahora como son sus monoplazas. Son unos vehículos construidos por Panoz, bajo la marca Elan Motorsport Technologies y bajo la carrocería ruge un impresionante motor V12 4.2litos que ofrece 750CV y ha sido creado por Menard Competition Technologies. También es una competición con un único proveedor de neumáticos, siendo en estos momentos Michelin el que ofrece 4 compuestos nuevos para cada corredor por fin de semana. Estos impresionantes vehículos llegan a alcanzar en Monza los 320 km/h, lo que no está nada mal.

Esperamos que este primer capítulo os haya parecido interesante, en próximas entregas os hablaremos de otras competiciones como la World Series by Renault, Indycar, etc...

En bandeja de plata

2010-04-06T11:36:00.015+02:00

Esto mismo o el típico… así se las ponían a Felipe II. Así es como definimos muchas veces situaciones como la que sucedió en Malasia. Los dos pilotos de Red Bull se encontraron con una oportunidad que no podían desperdiciar. Después de luchar sin éxito por la victoria en las dos primeras carreras los rivales les cedían amablemente este triunfo para compensarles la mala suerte anterior. No tuvieron rival en la pista y pudieron conservar la mecánica y las gomas para conseguir llegar a meta. Un merecido y trabajado resultado para el equipo de la bebida energética. El más listo en la salida fue Vettel que se deshizo de Nico y de Mark, después conservó la primera posición hasta la bandera a cuadros.

La cosa quedó muy decidida el sábado después de la pifia de Mclaren y de Ferrari. Las previsiones que tenían fallaron y de los cuatro pilotos de estos equipos solo pudo pasar Button y por los pelos. Estas cosas tienen su lado positivo para el espectáculo porque el tener pilotos grandes en la cola del pelotón asegura emoción y remontadas, sin embargo, resulta bochornoso ver como se pueden cometer fallos del calibre del que vimos.

En el podium acompañó a los Red Bull Nico Rosberg. También hizo una excelente carrera a pesar de no tener tanto ritmo como los dos primeros. Robert Kubica fue cuarto consiguiendo otro buen resultado para la marca del rombo. Completaron los puntos Adrián Sutil, Lewis Hamilton que estuvo muy combativo buscando la remontada, Massa, Button, Jaime Alguersuari y Hulkenberg.

Hablando de la armada española tenemos noticias muy positivas y muy negativas.

Las muy positivas, empecemos por lo bueno ¿no?, son que Jaime Alguersuari hizo un magnífico fin de semana y consiguió los primeros puntos para él y para Toro Rosso, enhorabuena Jaime. También fue muy buen resultado el que obtuvo Hispania. En su tercera carrera consiguió que sus dos coches llegaran a meta y con ausencia de incidencia en la carrera. Es cierto que su ritmo fue muy bajo pero pensemos donde estaban hace un par de meses.

Las muy negativas fueron las protagonizadas por Pedro Martínez de la Rosa y Fernando Alonso. El catalán no pudo ni siquiera comenzar el gran premio por un problema mecánico. Tenía una buena posición en parrilla y si lo comparamos con Jaime habría estado en la lucha por los puntos. El ovetense por su parte tuvo todo tipo de problemas. Salió decimonoveno por el error del equipo en la gestión de la clasificación del sábado y comenzó la carrera con el embrague dañado. Tuvo que retirarse a dos vueltas del final cuando iba noveno.

Mañana de máxima emoción

2010-03-30T15:42:00.011+02:00

Estaréis con nosotros en que esto si que ha sido un madrugón de los que merecen la pena. El sábado antes de acostarnos, los aficionados a la fórmula uno mirábamos y remirábamos la hora en el reloj, verificábamos cuando era el inicio de la carrera y la hora programada en el despertador. Pues aun así algún que otro despistado se perdió parte de la carrera. No podíamos saber que el madrugón fuera a merecer la pena tanto como finalmente mereció. Carreras como esta son de las que hacen afición y que merece la pena verlas de nuevo.

Como no podía ser de otra manera hubo invitados no esperados a la fiesta. La lluvia (prevista para mediada la carrera) hizo acto de presencia poco antes del comienzo de la misma. Todo se veía trastocado y obligaba a toda la parrilla a salir con intermedios. Esto aumentaba el riesgo que entraña ya la de por si difícil curva 1 del circuito. Punto habitual de problemas en las salidas como pudimos constatar. Un toque entre Button, Alonso y Schumacher dañó el alerón delantero de este último y le dejó, junto a Fernando Alonso, en las últimas posiciones. También tuvo problemas Kovayashi que se llevó por delante a Hulkenberg y Buemi.

En la vuelta siete Button entra a cambiar las ruedas de lluvia por blandas. Inmediatamente empieza a obtener buenos tiempos y todos copian el movimiento. Esta valentía fue la que a la postre le dio la victoria final al piloto de Mclaren porque obtuvo una ventaja que a la postre ni Kubica ni Massa, que acompañaron al británico en el podium final, pudieron recuperar. El polaco de Renault tuvo una carrera tranquila en la que aprovechó los problemas que fueron sufriendo sus rivales, además de eso resistió muy bien los envites de Hamilton en la primera parte de carrera.

Por detrás se vivió más emoción que por delante, en primer lugar vimos la remontada inicial de Lewis Hamilton, que salía en la posición once. Después a esa remontada se unió la que protagonizó Fernando Alonso, que pasó del puesto décimo octavo al cuarto que ocupó finalmente. Podría haber sido algo más si su compañero de equipo no hubiese estado en la tercera plaza. Era claro que el ritmo de Fernando era superior al de su compañero de equipo. Demostró muy buena labor de equipo al hacer de stoper de Hamilton y de Webber que presionaban para adelantarles hasta que tuvieron un toque entre ellos.

Creemos que nadie tendrá dudas de que la carrera de este domingo fue lo mejor en mucho tiempo. No solo hablamos de una carrera en la que se vivieron grandes adelantamientos, también pudimos ver diferencia en las estrategias. Hubo pilotos que entraron a cambiar, mediada la carrera, las ruedas blandas y otros decidieron continuar con las mismas gomas hasta el final. La clasificación final demuestra que era mejor seguir con las gomas hasta el final ya que de los siete primeros solo Hamilton que acabó quinto y Webber que fue sexto hicieron dos paradas.

Para terminar queremos destacar la buena actuación de la armada española al completo. A pesar de que Jaime y Pedro acabaran undécimo y duodécimo a la puerta de los puntos. Ambos hicieron una gran carrera dentro de sus posibilidades y mantuvieron una lucha de tu a tu con un siete veces campeón del mundo que lleva un coche a priori mejor que los suyos. No podemos dejar de destacar mucho, mucho, pero que mucho, que el Hispania de Chandhok consiguiera terminar la carrera. El paso que ha dado el equipo hispano es increíble y esperamos que siga en esa buena línea. El cuarto puesto de Alonso se antoja también muy positivamente viendo donde estaba después del primer paso por meta.

Poderío Red Bull

2010-03-27T08:47:00.008+01:00

El título define muy bien la sensación final que queda después de la clasificación de hoy. Los dos pilotos de la marca energética parecían hacer honor a su publicidad, las alas que parecían tener les ha llevado a copar la primera línea de parrilla para la carrera de mañana. Ha completado el pódium de la clasificación el asturiano Fernando Alonso que se ha quedado a un par de décimas de Webber y Vettel.

Toda la sesión ha estado marcada por dos factores, la constante amenaza de lluvia y la falta de grip y temperatura en la pista. El primer factor ha hecho que viéramos mucho nerviosismo en los equipos, prisa por salir cuanto antes a por tiempos buenos, por si la lluvia llegaba finalmente. El segundo factor ha hecho que viéramos intensos movimientos de calentamiento de gomas y más de un susto en la pista, incluso la vuelta con la que Vettel ha superado a todos ha tenido dos latigazos considerables. Esto lleva a pensar lo bien que van los Red Bull y también deja dudas sobre que tiempo habría conseguido sin esos fallos.

La clasificación comenzaba con normalidad y en la Q1 se quedaban fuera Petrov, Kovalainen, Trulli, Glock, Di Grassi, Senna y Chandhok. En la Q2 saltaba la primera sorpresa cuando Lewis Hamilton no era capaz de superar el tiempo de Adrian Sutil y se quedaba fuera de la Q3 junto a Buemi, Liuzzi, De La Rosa, Hulkenberg, Kobayashi y Alguersuari. Ya en la Q3 y corriendo a por todas las posiciones en orden han sido Sebastián Vettel, Mark Webber, Fernando Alonso, Button, Massa, Rosberg, Schumacher, Barrichello, Kubica y Sutil.

La armada española ha vuelto a tener una actuación discreta si excluimos a Fernando aunque tanto Jaime como Pedro estaban muy satisfechos con el resultado y tiempos obtenidos. Los pilotos de Hispania han sido los farolillos rojos. Siguen pasito a pasito mejorando, han estado rodando en las diferentes sesiones de libres y han podido completar la clasificación sin problemas. Su objetivo, como ellos mismos han dicho, es continuar haciendo kilómetros y que el coche pueda llegar a meta.

Tenemos una cita el domingo con la carrera de buena mañana. Tenemos emoción asegurada si nos paramos a recordar la salida que vivimos hace 15 días en Barhain y conociendo como se comportan en las mismas Mark y Fernando. Habrá que estar atentos no solo a la cabeza de carrera donde sin duda habrá lucha, los Mercedes están juntos en la sexta y séptima posición, Hamilton tendrá que sacarse algún As de la manga si quiere remontar posiciones desde donde saldrá.

Atención al horario de la carrera, que luego seguro que más de uno se levanta cuando ya lleven 25 vueltas. Si has cambiado la hora del reloj la carrera es a las 8 y si no lo has hecho es a las 7… ¿está claro?

El mejor inicio posible

2010-03-14T20:57:00.021+01:00

Seguro que ni Fernando Alonso, ni Luca Cordero ni el rey de España pensaban que Ferrari podría empezar tan bien la temporada. Consiguiendo copar las primeras posiciones del pódium, a diez segundos del británico Lewis Hamilton que acabó en tercera posición, con la vuelta rápida de carrera y luchando de tu a tu con los rivales. Sin duda es un gran inicio de temporada para la escudería del cavallino rampante, pero no se pueden relajar lo más mínimo, tendrán rivales muy duros que no van a dar nada por perdido. Creemos que los máximos rivales a los que se enfrentarán serán Sebastian Vettel por un lado y Lewis Hamilton por el otro.

El alemán de Red Bull había dominado la sesión de clasificación y la primera mitad de la carrera hasta que su monoplaza pareció sufrir una pérdida de potencia. A pesar de todo consiguió terminar cuarto resistiendo los ataques de Rosberg en las últimas vueltas. Ha demostrado mucha velocidad e inteligencia, no se ha cegado con tapar a sus perseguidores y seguramente eso le ha permitido terminar la carrera. También será muy dura la pelea con el inglés Lewis Hamilton. El británico peleaba con Massa por la tercera posición, en la pugna se vio adelantado por Rosberg , sin este problema habría estado en lucha directa por la victoria de carrera.

Al margen de Fernando Alonso los españoles han tenido una actuación discreta. Pedro de la Rosa se tenía que retirar cuando estaba rozando los puntos por un problema hidráulico en su Sauber. Jaime Alguersuari por su parte ha quedado en decimotercera posición terminando por delante de su compañero Buemi. Los pilotos del equipo español Hispania tampoco tuvieron mucha suerte. El indio Karun Chanduk solo completó una vuelta al perder su alerón delantero y Bruno Senna tuvo que retirarse en la vuelta 19 por un problema mecánico.

Hablando sobre los equipos nuevos tenemos que felicitar al equipo Lotus. Ha sido el que mejor actuación ha tenido de los recien llegados a la competición. Tanto Jarno Trulli como Heiki Kovalainen completaron las 49 vueltas del gran premio lo que resulta todo un logro en comparación con Virgin e Hispania. A pesar de no tener nada que ver con la mítica Lotus parece que, de los nuevos equipos, este será el que de momento marque la pauta.

Terminamos con algo para los amantes de los datos y de las cifras con un par de enlaces de interés:

Lista de tiempos de las tres clasificaciones… Tiempos Clasificación

Clasificación final de carrera… Tiempos Carrera

Hemos disfrutado de la primera carrera de la temporada, ha estado llena de emociones tanto en clasificación como en carrera. La siguiente cita será dentro de quince días en Australia, sin embargo, tengo la sensación de que las ganas de más F1 harán que se haga muuuy largo, más largo incluso que el tiempo que ha pasado desde el final de la temporada anterior.

Últimas Noticias en Fórmula 1

2010-03-09T16:04:00.008+01:00

En este post vamos a resumir las noticias más destacadas de estos últimos días. El comienzo del mundial está muy cerca, los equipos ultiman sus preparativos y ya se nota ambiente de fin de semana de gran premio.

Como aficionados empezamos con una noticia que afecta nuestra manera de ver las carreras. Después de la vuelta a la competición de Pedro Martínez de la Rosa a los mandos de un Sauber en La Sexta, cadena que emite la Fórmula 1 en España, se estaba buscando un sustituto que aportara información técnica a la retransmisión. La persona que ocupe su lugar va a ser Marc Gene (Piloto probador de Ferrari) que hasta ahora realizaba esta misma labor en TV3. También se incorporará a la retransmisión en las carreras europeas el piloto de rallys Carlos Sainz.

El equipo Campos Meta Team cambia de dueño y de nombre pasando a llamarse Hispania Formula 1 Racing Team (HRT-F1). El hasta ahora dueño Adrián Campos no pudo finalizar el proyecto que había iniciado por problemas financieros. La falta de patrocinios ha sido el mayor problema con el que ha tenido que lidiar. Esta situación se solucionó hace unos días con la entrada en el equipo de Jose Ramón Carabante, que ha comprado las acciones de la escudería. Los pilotos de la escudería serán el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

Si acabamos de hablar de la salvación de un equipo ahora tenemos que hablar de otro que no ha tenido tanta suerte. El equipo americano USF1 finalmente no formará parte de la parrilla de Fórmula 1 en esta temporada 2010. Actualmente está en conversaciones con la FIA, para poder asegurarse la plaza en la temporada del año que viene. Esto ha provocado que una gran promesa argentina como es Pechito López se haya quedado sin asiento para competir.

Cambiando de tercio, nos centramos ahora sobre las habituales polémicas de pretemporada. No tenemos a estas alturas algo similar al año pasado con los difusores, sin embargo, han surgido algunas dudas desde Ferrari y Red Bull sobre la legalidad del
alerón trasero del equipo McLaren. Hay pendiente una revisión de las piezas que monta el equipo británico pero se ha retrasado hasta el primer gran premio en Bahrein. A parte de esto hemos podido ver, durante los entrenos, una lucha encarnizada por esconder los secretos de los monoplazas con toda clase de elementos, mantas, plásticos, estructuras protectoras. Como ya sucedió el año pasado, el difusor y la zona trasera tendrá mucha importancia en el comportamiento de los coches.

También hemos sabido estos días que Lewis Hamilton ha decidido cambiar de representante. Hasta ahora el representante del piloto británico era su padre Anthony Hamilton. Ambos han decidido que era mejor terminar con esta relación para que puedan volver a ser solo padre e hijo. Anthony pertenece al top de los padres de pilotos más conocidos actualmente junto a John Button y Luis Antonio Massa, padres de Jenson y de Felipe respectivamente.

Ya solo quedan unos días para el comienzo del mundial, sin duda las ganas de empezar a ver libres, tiempos, clasificaciones, adelantamientos, pits, incidentes y no se cuantas cosas más es ya inaguantable. Queda poco pero se va a hacer largo :)

Pasarela F1 ¿Que diseño te gusta mas?

2010-03-09T10:37:00.001+01:00

Al igual que en las grandes pasarelas de la moda, os ofrecemos aquí un pequeño resumen de 12 diseños que tampoco veréis por la calle de vuestra ciudad (exceptuando Mónaco o valencia por ejemplo).

Os queremos preguntar cual es el diseño que mas os ha cautivado (mas allá de la eficiencia aerodinámica de la carrocería , o el amor que sintáis por una marca en concreto). ¿Os gusta el diseño con tribales del equipo Virgin, el llamativo renault, u os encanta el verde de lotus combinado con las llantas amarillas?

Aquí teneis una imagen que resume un poco a los doce equipos presentados y a continuación os dejamos un enlace de cada escudería con su presentación para que os podáis hacer una idea mas completa de cada coche desde varios ángulos de vista.

Hispania Racing
Red Bull
Force India
Virgin Racing
Mercedes
Toro Rosso
Williams
Renault
Sauber
McLaren
Ferrari
Lotus

Hemos creado una encuesta para que además de dejar vuestra opinión con comentarios podáis votar vuestros diseños favoritos. Os agradecemos por adelantado vuestra participación.

Resultado de la encuesta ¿Quien ganará el mundial F1 2010?

2010-03-04T12:39:00.002+01:00

Ha finalizado la encuesta que os planteamos hace unos meses antes del comienzo de los primeros tests preguntando quien sería el próximo campeón de Formula 1 y aquí os traemos los resultados.

De los 208 votos recibidos, el que según vosotros se hará con el mundial será Fernando Alonso, esto ya era asi desde el principio, pero con los primeros test sus votos no hicieron mas que subir mas y mas. También hemos visto que se sigue considerando a Schumacher como un campeón a batir con su segundo puesto.
Seguramente si esta encuesta hubiese comprendido mas pilotos y viendo como han avanzado los tests de haber incluido a Pedro de la Rosa se hubiera llevado algún voto ya que en todas las jornadas en las que ha participado ha estado en los primeros puestos.
Resultados finales:

Michael Schumacher - 41 votos
Fernando Alonso - 122 votos
Felipe Massa - 21 votos
Lewis Hamilton- 11 votos
Sebastian Vettel- 9 votos
Otros - 4 votos

Os damos las gracias a todos por vuestra participación y colaboración.

¡Gracias a todos! ssf1.es cumple 1 año

2010-03-04T09:54:00.002+01:00

Hoy en Sofá Siesta y Formula 1 estamos de celebración, cumplimos un año desde nuestro primer artículo (uno de los mas visitados). de aquella pretemporada a esta han pasado muchas cosas y todas junto a vosotros, desde el anuncio del fichaje de Alonso por Ferrari, los difusores o la vuelta de Michael Schumacher, hasta esta emocionante pretemporada.

Comenzamos un nuevo año con mas fuerza aun que el anterior y preparados para comentar con vosotros todas las noticias e impresiones de esta temporada que se presenta mas española que nunca ( aunque podía haberlo sido mucho mas ), tenemos muchas ideas que iremos plasmando durante la temporada, y aunque algunas se quedaron fuera (queríamos patrocinar uno de los equipos nuevos de formula 1 , pero el presupuesto se gasto todo con el diseño del calendario recortable, nuestro contable no calculó bien) esperamos que os lo sigáis pasando bien leyéndonos.
Aprovechamos también para agradecer a todos los seguidores que se han apuntado a traves de Facebook y que nos han ayudado a alcanzar una meta, que es otro de los motivos por los que estamos hoy de enhorabuena. Hace unos días hemos alcanzado las 10.000 visitas
Como nosotros Pacubo cumple su primer año y de ser un ruedín de bicicleta cuando comenzó ya es todo un neumático de competición y afronta esta nueva etapa con las mismas ganas que nosotros.

¡MUCHAS GRACIAS!

Comienza el gran duelo Alonso - Schumacher.

2010-02-02T11:35:00.001+01:00

Este lunes ya hemos podido disfrutar del inicio de la pretemporada con un gran espectáculo sobre el asfalto. Massa esta completamente recuperado y ha demostrado que tanto el como el Ferrari F10 van a dar guerra. Pedro de la Rosa sigue en plena forma y puede correr de tu a tu con el resto de pilotos. Schumacher ha vuelto con ganas de comerse el mundo... Pero este miércoles comenzara la auténtica pelea.

Mañana tendremos el primer asalto del que será sin duda el duelo mas interesante de la temporada, el que enfrentará a Fernando Alonso y Michael Schumacher. Como hemos comentado Schumacher y su Mercedes han demostrado estar en plena forma y por su parte el Ferrari F10 también lo ha hecho, solo nos queda por comprobar como será la adaptación del asturiano a su nuevo monoplaza.

Sabemos que los resultados de estos tests no serán determinantes para el discurrir de la temporada regular pero a buen seguro que el ansia de victorias y competición tienen estos dos campeones, unidas a la rivalidad deportiva existente entre ambos, hará que estas pruebas sean algo mas que simples tests de pretemporada.

Aun quedan miles de kilómetros por recorrer este año, y seguro que todos ellos serán importantísimos para ver quien será el ganador de este duelo. Por ahora en nuestra encuesta el piloto Español parece vuestro favorito, aunque si aun no habéis votado os animamos a hacerlo para que la encuesta muestre el mayor numero de opiniones posibles.

Un regalo para los lectores. Calendario F1 2010 recortable.

2010-01-31T20:11:00.003+01:00

Dado el gran éxito que han tenido nuestras ediciones del calendario online os lo queremos agradecer con un pequeño regalo.

Es una versión reducida del calendario para que coloqueis en vuestra mesa o escritorio.

Incluye los grandes premios de la próxima temporada resaltados para que con un simple vistazo no se os pase ninguno.

Aqui teneis los enlaces de descarga:

Formato PNG
Formato PDF

Nos encantará que compartais con nosotros vuestros calendarios ya montados. Esperamos que os guste este calendario y os parezca util. No dudeis que si vuelven a variar algunas fechas lo volveremos a subir modificado.

PD: Os recomendamos imprimirlo sobre papel fotográfico para obtener el mejor resultado en cuanto a acabado (por la dureza y el brillo) aunque si no disponeis de el os valdra con pegar un folio sobre una cartulina o papel de mas grosor para darle mas firmeza.

Calendario Pruebas de Motor en el Jarama 2010 (Google Calendar)

2010-01-26T11:02:00.002+01:00

Al igual que con el calendario de la temporada de Formula 1 de 2010 hemos realizado un calendario para las pruebas que se disputarán en el circuito del Jarama. Sabemos que a pesar de no ser algo relacionado con el mundo de la F1, a muchos de vosotros os puede interesar ,como también ocurrió con nuestros reportajes sobre la Superleague Formula y el campeonato de Grandes turismos. El Jarama es un circuito cercano a nosotros y le queremos dar todo nuestro apoyo para que recupere su máximo esplendor y siempre que podamos, aportaremos nuestro granito de arena.

Por el momento se incluye solo el nombre, fecha y el enlace al mapa del jarama, pero mas adelante se añadirán descripciones y enlaces a webs oficiales de cada campeonato.

Para agregar el calendario a vuestro Google Calendar simplemente hacer clic en el icono que aparece bajo el calendario, esperemos que a los que tengan posibilidad para acudir a dicho circuito les sea de gran utilidad.

Otros enlaces para sistemas diferentes de calendario.

Jaime Alguersuari confirmado en Toro Rosso

2010-01-23T11:13:00.010+01:00

Hace un par de días un asesor de Red Bull llamado Helmut Marko, en una entrevista concedida la página 422race.com, afirmaba que Jaime era el piloto elegido para acompañar a Sebastián Buemi en el equipo Toro Rosso. Sin embargo hasta ayer no se produjo la confirmación oficial como podemos ver en la web del propio Jaime.

España se convierte, de la noche a la mañana, en una potencia en Fórmula 1. No solo por la presencia de Fernando, Pedro y Jaime, que el equipo español Campos Meta superó sin problemas los cash test estos días pasados y sigue su camino para poder llegar a la parrilla del primer gran premio. Si el fenómeno que se creó en torno a Fernando Alonso hizo aumentar el interés de este país por las carreras a partir de esta temporada el interés puede dispararse.

Esta temporada Jaime tendrá la oportunidad de demostrar lo buen piloto que es. Podrá estar presente en todo el proceso de desarrollo del coche, hacer la pretemporada, aclimatarse a su nueva montura, desarrollarla y mejorarla. Su precipitada llegada a mitad de la temporada pasada le privó de toda esa experiencia y conocimiento necesario en Fórmula 1. Las carreras que hizo dejan bien claro el potencial que puede tener si está presente en todo el proceso.

No sabemos como se va a desarrollar la temporada que comenzará dentro de 50 días, tampoco si nuestros pilotos tendrán grandes papeles o harán un papelón desastroso, sin embargo, si que podemos tener claro que la temporada 2010 será inolvidable para los aficionados españoles. Tener tres pilotos en parrilla es algo que jamás podríamos haber imaginado y de lo que debemos estar orgullosos.

Cabe la posibilidad de que esta situación aun sea mejor, Campos Meta no ha confirmado el compañero de Bruno Senna y Andy Soucek tiene posibilidades de ocupar ese asiento.

Pedro de la Rosa firma con Sauber

2010-01-19T13:59:00.000+01:00

Por fin se ha producido el hecho que muchos aficionados españoles a la Formula 1 estábamos esperando. Pedro Martínez de la Rosa es desde ahora piloto oficial de la escudería Sauber (antes conocida por BMW) y será el compañero del japonés Kamui Kobayashi. Se convierte en el segundo piloto español que confirma su presencia en la parrilla de 2010 después del fichaje de Fernando Alonso por Ferrari. Nos queda saber si Jaime Alguersuari conseguirá finalmente volante en Red Bull. El fichaje de Pedro es, sin lugar a dudas, una de las mejores noticias que podemos contaros.

La noticia se estaba aireando en los medios estos últimos días pero hasta hoy no se ha confirmado de manera oficial. Sin embargo esta lucha viene de más lejos. El deseo del catalán siempre fue el volver a competir y ha peleado mucho por ello estos últimos años. Ha estado a punto de firmar en varias ocasiones pero siempre había algún elemento que terminaba arruinandolo todo. Parece que esta vez si que es la definitiva y que podremos volver a disfrutar con sus maniobras en la pista.

En nuestra opinión, este contrato recompensa la trayectoria y la carrera que Pedro ha desarrollado, desde hace más de 10 años en Formula 1, pero también en las categorías en las que participó y participa actualmente. Sus conocimientos y su experiencia seguro que resultará muy util para el desarrollo de un coche que, en estos últimos años, no ha conseguido rendir al nivel que se esperaba.

Aquí os dejamos algunos instantes que nos ha regalado de la Rosa en su carrera:

Le deseamos la mejor de las suertes en esta nueva etapa.

Actualizacion del Calendario F1 . Presentación de las Escuderías

2010-01-17T22:23:00.003+01:00

Hemos actualizado el calendario Google para la temporada 2010 añadiendo las fechas en la que se presentarán los equipos actuales.

Enlace a Post sobre el calendario

En estos momentos, de las fechas que se han facilitado a los medios, solo hay confirmadas 4 como fechas definitivas (Equipos Ferrari,McLaren,Renault y
Sauber). En cada evento del calendarío se indica si la fecha es provisional para que tengais constancia de ello.
Tan solo Red Bull y USF1 no han ofrecido ninguna fecha, ni oficial ni provisional.
Un saludo a todos los seguidores y esperemos que esta actualización os sea de utilidad

¿Plus de motivación para el cavallino rampante?

2010-01-15T13:07:00.002+01:00

En estas últimas semanas nos encontramos en muchos medios de comunicación con cruces de declaraciones entre los miembros del equipo de Ferrari y los miembros de Mercedes GP. En el nuevo equipo alemán (continuación del equipo campeón BRAWN GP) se han reunido los anteriores baluartes de la escudería italiana, Ross Brawn y Michael Schumacher y parece que formarán un temible equipo, pero lejos de amilanar a sus competidores directos, Luca Di Montezemolo y su equipo parecen mas motivados que nunca.
El cambio de acera del pupilo ferrarista y anterior estandarte de marca Schumacher les ha dolido y a buen seguro que esto les dará un plus para desarrollar un coche ganador y poder proclamarse como el equipo campeón, por su parte Ross Brawn querrá demostrar por su parte que los grandes éxitos de Ferrari vinieron de su mano y ahora pretende demostrar que puede lograr lo mismo en Mercedes GP.

En esta batalla por el titulo nos encontraremos este año con varios contendientes mas, como McLaren, que ha llevado a cabo con Mercedes una maniobra cuanto menos curiosa. Ambos se han separado, Mercedes ha completado un equipo en gran parte alemán y ha dejado en McLaren un equipo casi por completo ingles. Button hará lo posible para demostrar que su titulo no fue casualidad y puede ganar muchas carreras. Por su parte Lewis Hamilton pretende recuperar su corona y volver a ser el mejor piloto ingles de la parrilla.

También nos encontramos ante un duelo entre campeones del mundo como primeros pilotos de equipo, El Alemán Michael Schumacher se muestra convencido de haber recuperado su mejor forma y animo, y aunque esto no le valiera para doblegar a Alonso en su anterior etapa en Ferrari parece que tiene toda la intención del mundo a aguarle la fiesta al español en su año de debut como piloto de Ferrari.
Alonso por su parte tambien ha comentado a los medios que sus mejores años aun están por llegar y ahora esta ante su gran oportunidad, la de demostrar que con un equipo ganador y un coche ganador es imparable y puede volver a coronarse como campeón del mundo.

Para terminar la tripleta de campeones tenemos a Hamilton. Sin duda el joven inglés tiene muchas ganas de volver a ser el piloto británico más querido. El aliciente de enfrentarse a Michael y a Fernando seguro que le motiva sobremanera.

Los compañeros de equipo también tienen un extra de motivación, Nico Rosberg comparte Box con Schumacher y quiere demostrar que puede competir de tu a tu con el mito de la Formula 1 e insiste que están en la misma posición en el equipo, por lo que lo dará todo para no quedarse como un simple escudero; Felipe Massa , el compañero de Alonso quiere volver por la puerta grande a los circuitos y demostrar que sigue teniendo el mismo hambre de victorias que antes de su terrible accidente; Jenson Button, compañero del Lewis sin duda que no va a dejarse ganar fácilmente merced a su condición de actual campeón.

Todo esto que hemos comentado parece indicarnos que ambos equipos al completo están concentrados al máximo y motivados al 100% para darlo todo en el asfalto de cada Gran Premio y en sus fabricas para hacerse con el titulo este año.

Y vosotros..¿Creéis que la motivación extra de Ferrari puede hacer que vuelva a ser campeón o por el contrario creéis que Schumacher en su vuelta volverá a ser el que era y junto a Ross Brawn conseguirá su octavo título del mundo?

LOTUS F1 RACING

2010-01-07T16:40:00.016+01:00

Volvemos a hablar de los equipos que se estrenarán en la parrilla esta próxima temporada 2010. Terminamos con los nuevos equipos propiamente dichos, hay dos equipos con nombre nuevo pero son los herederos de las estructuras de equipos ya existentes en 2009. Nos referimos a los casos de Mercedes y de Sauber que anteriormente eran conocidos como Brawn GP y BMW.

Bueno, centrémonos de momento en hablar del nuevo equipo que hoy nos ocupa. El origen de la marca Lotus se remonta a 1958, año en el que comenzaron a competir. Durante su trayectoria consiguió 79 victorias, siete campeonatos mundiales de constructores y seis de pilotos en las 493 carreras disputadas. Este equipo, creado por Colin Chapman, dejó la Formula 1 en la temporada de 1994. Durante esos 36 años corrieron para Lotus pilotos como Jim Clark, John Surtees, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Airton Senna, Nelson Piquet o Mika Häkkinen.

El actual equipo Lotus poco o nada tiene que ver con el que se acaba de describir. El nombre del equipo fue comprado a sus antiguos dueños por capitales malayos. A pesar de que su base de operaciones está en el Reino Unido, en Norfolk (anteriormente usada por Force India), el diseño y la fabricación del coche se llevarán a cabo en Malasia. El director y fundador es Tony Fernandes, empresario malayo de 45 años. El señor Fernandes también es fundador y consejero delegado de AirAsia, la mayor compañía de bajo coste de Asia.

Los pilotos del equipo Lotus ya están confirmados desde el pasado mes de diciembre. Serán el finlandés Heikki Kovalainen y el italiano Jarno Trulli. Su piloto reserva será Fairuz Fauzy de nacionalidad malaya. Contará entre sus filas con el británico Mike Gascoyne como director técnico y diseñador. Sin duda que la experiencia de Mike en equipos como Jordan, Renault, McLaren, Tyrrel, Spyker-Force India o Toyota ayudará mucho a este joven equipo. Su intención es devolverlo, en un periodo de entre tres y cinco años, al nivel que tenía antes.

Para esta nueva aventura Lotus cuenta con la colaboración de varias empresas. La empresa Aerolab colaborará con Lotus en el desarrollo del coche dada su especialización de más de 60 años en desarrollos aerodinámicos y en túneles del viento. Esta empresa ha colaborado previamente con otros equipos como Toyota, Renault y Force India. La empresa CRTM también estará al lado de este nuevo equipo encargándose de la fabricación de componentes para el coche.

Igual que al resto de los nuevos equipos le deseamos una larga vida plagada de éxitos. Para terminar y como dato curioso decir que existe una apuesta entre Tony Fernandes y Richard Branson, dueño de una escudería y de una compañía aérea al igual que Fernandes. En la apuesta el dueño del equipo que peor papel haga tendrá que trabajar de auxiliar de vuelo en la compañía de su rival durante un vuelo. Aquí podéis leer esta apuesta más detalladamente.

TYRRELL P34

2009-12-28T15:57:00.015+01:00

El Tyrrell P34 era conocido por el sobrenombre de "Seis Ruedas". Fue creado por Derek Gardne, que era el principal diseñador de Tyrrell en la década de los 70. Pudo llevarse a cabo debido a los cambios del reglamento que se implantaron en el año 1976. La idea en la que se basó el diseño de este coche, era reducir el tamaño de las ruedas delanteras, y de ese modo minimizar su resistencia al aire, sin embargo, eso reducía la superficie de contacto con el asfalto. La solución fue tener dos ejes delanteros en los que se montaban ruedas de 10 pulgadas.

Este fue el único coche de seis ruedas que llegó a participar en carreras de Formula 1. Sin embargo, no es el único coche con seis ruedas que existió. Otros vehículos con seis ruedas fueron el March 2-4-0 construido por March Engineering o el Williams FW08B. El Ferrari 312T6 también tenía el mismo número de ruedas pero este caso es diferente ya que montaba cuatro ruedas traseras en un mismo eje.

Aquí os enlazamos algunos videos. El primero de ellos es un video tributo al P34. Es una recopilación de imágenes y videos tanto de competición como de las exibiciones actuales.

Patric Depailler a los mandos del P34.

Jackie Stewart realizando un test con este coche.

El P34 Participó en treinta carreras durante dos campeonatos mundiales, los celebrados en los años 1976 y 1977. Fue conducido por Jody Scheckter y Patrick Depailler y posteriormente también por Ronnie Peterson. El momento álgido de su corta trayectoria tuvo lugar en el Gran Premio de Suecia de 1976. En esta carrera (y con Jody Scheckter a los mando) este Tyrrell logró la victoria. Su compañero Patrick Depailler quedó segundo en esa misma carrera.

En la actualidad el Tyrrell P34 forma parte de la TGP, es decir, de la Historic F1 Championship. Esta competición depende de la FIA y los participantes son bólidos que compitieron entre 1968 y 1985. Además lo hacen con la misma configuración y motor que cuando competían. Aquí os dejamos una toma en la curva de entrada a meta del circuito del Jarama. En ella podemos ver la protagonista de nuestro post entre otros vehículos míticos de la Fórmula 1.

Hasta aquí nuestro pequeño resumen al Tyrrell P34. Dentro de poco volveremos con nuevas entregas.

SSF1.es os desea a todos felices fiestas

2009-12-24T17:55:00.001+01:00

El equipo de SSF1.es y su mascota Pacubo os desean a todos que paseis unas felices fiestas y que el próximo 2010 sea un gran año.

Michael Schumacher Returns

2009-12-23T16:28:00.005+01:00

Se confirma una de las noticias mas esperadas por los aficionados al motor de los últimos tiempos. Mercedes completa su duo alemán de pilotos con el 7 veces campeon del mundo Michael Schumacher. Esto confirma que el duo McLaren Mercedes se ha dividido completamente en un equipo Aleman (Mercedes) con pilotos alemanes (Nico Rosberg y el propio Schumacher) y otro ingles (McLaren) con pilotos ingleses (Lewis Hamilton y Jenson Button). La parrilla de esta temporada sera de las mas interesantes de los últimos años con 4 campeones del mundo en los monoplazas.

Con este movimiento Ross Brawn y Schumacher vuelven a trabajar codo con codo para intenter volver a lograr un campeonato juntos, cosa que ya consiguieron Benetton y mas tarde en Ferrari.
A Buen seguro que se este año viviremos muchos duelos interesantes en pista entre estos pilotos en cualquier combinación posible, Ferrari esta construyendo un gran coche, McLaren no suele empezar con un coche competitivo pero siempre acaba con uno de los mejores bólidos , Schumacher hará funcionar a la perfección cualquier coche que pase por sus manos, en definitiva, una temporada apasionante.

Seguiremos atentos a los movimientos del mercado de pilotos para ver quien se suma a Alonso, Schumacher, Hamilton, Button, Massa, Vettel, etc.. (Esperemos que un milagro en forma de patrocinador nos de la alegría de ver a De La Rosa para completar una parrilla de ensueño).

Y vosotros.. ¿Creeis que la vuelta de Schumacher a la Formula 1 será exitosa o creeis que no rendira al mismo nivel que en sus temporadas cuando se coronó como rey de la Formula 1? podeis opinar en la encuesta que hemos incluido en la página.

Sistema puntuación temporada 2010

2009-12-11T19:31:00.015+01:00

La FIA ha comuicó ayer día 10 de diciembre que la próxima temporada cambia el sistema de puntación. Se amplia la zona de puntos hasta la décima posición. Este cambio es debido a la expansión de la parrilla a 13 equipos y se realiza por recomendación de la Comisión de la Formula 1. El sistema de puntos queda de la siguiente manera a partir de la próxima temporada:

Posición	Puntuación
1º	25 Puntos
2º	20 Puntos
3º	15 Puntos
4º	10 Puntos
5º	8 Puntos
6º	6 Puntos
7º	5 Puntos
8º	3 Puntos
9º	2 Puntos
10º	1 Puntos

Además de este cambio, se va a crear una comisión formada por representantes de la FIA y por ex pilotos. Esta comisión se encargará de analizar los videos y las radios de los equipos para la toma de decisiones de manera eficaz. Esta comisión estará formada por tres miembros más un Presidente que tendrá derecho a voto.

También se va a crear la figura de 'Embajador de la FIA'. Será nombrado entre los miembros del Consejo Mundialy será diferente para cada GP. Se encargará de mantener contacto con el organizador del gran premio, la Autoridad Deportiva Nacional (ASN), la Formula One Management, los equipos de F1...y demás partes implicadas.

¿Que os parece este nuevo sistema de puntuación y los nuevos representantes de la FIA en los grandes premios?

Actualizacion del Calendario F1 2010

2009-12-09T00:16:00.000+01:00

Hemos actualizado nuestro calendario de Formula 1.

Hemos incluido las fechas conocidas por ahora de test de pretemporada (que se celebran en Cheste y Montmeló ) y el cambio de fecha del GP de Mónaco adelantado una semana.

Aqui teneis el enlace al calendario para que lo disfruteis.

Adrian Valles se hace con el campeonato 2009 de Superleague Formula

2009-11-09T09:12:00.008+01:00

Este fin de semana el equipo al completo de ssf1.es pudo asistir al evento celebrado en el circuito del Jarama durante los dias 7 y 8 de noviembre. El circuito acogía la última prueba del campeonato con el Liverpool como máximo favorito, seguido de cerca por el Tottenham Hotspur.

Para los que no conozcan el campeonato y les haya extrañado que los equipos sean conocidos del fútbol este campeonato tiene la particularidad de unir el mundo del motor y el mundo del automovilismo. Cada equipo de la Superleague Formula representa a un conocido equipo del mundo de Futbol, tenemos representacion del Liverpool, Tottenham, AC Milan, Roma, Galatasaray, Sevilla, Atlético de Madrid, etc.. (podéis informaros mejor en su página web). Esta competición tiene un formato similar a los torneos de futbol, con eliminatorias, cuartos de final y semifinales, donde se decide la pole position.

Sobre la pista nos encontramos a conocidos pilotos como el ya mencionado Adrián Valles, Antonio Pizzonia, Giorgio Pantano , Maria de Villota y el ex-piloto de Toro Rosso Sebastian Bourdais entre otros.

El fin de semana en gran medida fue dominado por Y. Buurman, el piloto del Anderletch, que acabo ganando la primera carrera seguido por Sebastian Bourdais representando al Sevilla , que a buen seguro de haber representado al equipo desde el inicio del campeonato hubiera sido uno de los principales candidatos al titulo. Adrian Vallés acabo esta primera ronda en séptimo lugar y su perseguidor en el título, Craig Dolby, acabo en cuarto lugar dando emocion al fin de semana. María de Villota no pudo completar la primera carrera al salirse en las primeras vueltas y no poder volver a colocar el coche en pista desde la escapatoria.

La segunda carrera no hizo sino aumentar esta incertidumbre, puesto que empezando con posiciones invertidas respecto a la primera carrera el piloto del Tottenham acabo siendo segundo por detrás de Ho Pin Tung (piloto del Galatasaray) y Adrián Valles pudo terminar cuarto finalmente asegurandose el título en una carrera que comenzó bastante accidentada en la primera vuelta tras la salida lanzada en la que el piloto del PSV Eindhoven tuvo que abandonar en un multitudinario accidente.

Con este resultado y el campeonato ya decidido se celebró la 'Super Final' , una carrera en la que compiten durante 5 vueltas los seis mejores pilotos del fin de semana. El piloto del Anderletch (que disputó la carrera con un alerón prestado por el Sporting de Lisboa) completó un gran fin de semana llevándose también este último evento.
Finalmente los asistentes pudimos disfrutar además de el espectáculo del motor de varias carpas con promociones y un gran concierto del grupo 84 que animó los últimos momentos del domingo mientras el equipo del Liverpool celebró su titulo de 2009.

Estamos ya a la espera del anuncio para la próxima temporada de la que os mantendremos informados. Si os gustaron las imagenes próximamente os enlazaremos con nuestra galeria con muchas mas imágenes del evento.

Crónica y opiniones GP. Abu Dhabi

2009-11-04T16:39:00.019+01:00

La temporada 2009 ha llegado a su fin. El cierre de este año ha sido sin duda espectacular. El nuevo circuito tiene unas instalaciones impresionantes, construidas a golpe de petrodólar (pero no por ello menos impresionantes). La carrera estuvo interesante ya que las diferentes estrategias nos brindaron la oportunidad de ver varios adelantamientos de bella factura.

La carrera de Yas Marina nos ha dejado un nuevo doblete del equipo Red Bull. Solo ha estado a la altura de ellos el británico Lewis Hamilton que tuvo que abandonar por un problema con los frenos de su Mclaren cuando iba disparado hacia la victoria. En el cajón final les acompañó el nuevo campeón del mundo, Jenson button, que pudo celebrar su título con un podium.

En juego solo quedaba la tercera posición del campeonato de constructores. Se la disputaban Ferrari y Mclaren (cualquiera lo diría al inicio de temporada). Finalmente se llevó ese honor el equipo de Woking a pesar de que su primer piloto no puntuara. Fue suficiente con la ventaja que tenían y con que Kovalainen quedara por delante de Kimi (Fisico por su parte no sumó puntos)

El fin de semana de los españoles (para no perder costumbre) estuvo lleno de luces y sombras. Jaime Alguersuari consiguió de nuevo pasar a la Q2, salió en decimoquinta posición aunque se quedó en las últimas posiciones en la salida. Por su parte Alonso no pudo despedirse de Renault con una buena actuación. No pudo pasar de la Q1 y evidenció que el Renault es de los últimos coches de la parrilla (si no el último) en prestaciones. También sufrió en la salida y pasó toda la carrera entre las últimas posiciones.

Por delante nos quedan más de 130 días de dura espera hasta que la parrilla de Bahrein abra la temporada 2010. Para entonces muchas cosas habrán cambiado…. Alonso en Ferrari, Kubica en Renault, Barrichello en Williams, Kimi quizá en Mclaren o quizá en los Rallys, eso sin mencionar el resto de pilotos, con cuatro nuevos equipos, sin repostajes, sin kers. Sin duda la espera se va a hacer larga pero desde este blog intentaremos que no lo sea tanto. Tenemos algunas ideas para hacer más ameno el camino, esperamos que os guste y que si no os gusta lo hagáis saber.

Crónica y opiniones GP. Brasil

2009-10-21T15:55:00.006+02:00

En primer lugar tenemos que felicitar desde este humilde blog al nuevo campeón del mundo de Formula 1 Jenson Button. El pasado domingo se proclamó matemáticamente campeón a pesar de los esfuerzos de su compañero Rubens Barrichello por evitarlo. Su victoria final se ha basado en una primera mitad de campeonato arrolladora en la que ganó seis de las siete primeras carreras. Durante la segunda parte solo ha tenido que administrar la ventaja conseguida y arriesgar lo menos posible (cosa que se le da muy bien al británico). Brawn por su parte ha conseguido el título que le acredita, también de manera ya matemática, como el mejor equipo de 2009.

Cualquiera diría a primera hora del domingo, viendo al británico en parrilla en el puesto 14 y a su compañero en la pole, que por la tarde sería campeón. Todo parecía indicar que Barrichello conseguiría la victoria en su casa, recortaría puntos a su compañero y el campeonato quedaría en el aire hasta la última carrera. Sin embargo, el rendimiento de Rubens después de su primera parada cayó en picado y entre unas cosas y otras acabó por detrás de Jenson.

La carrera estuvo llena de sobresaltos, multitud de accidentes, la presencia de la lluvia durante los ensayos libres y la clasificación, adelantamientos variados. Puede decirse que esta carrera fue de las más entretenidas de la temporada. El más espectacular fue el que protagonizaron los dos finlandeses de la parrilla. Kovalainen sale de su box con la manguera aun enganchada, como ya le pasó a Massa el año pasado. En esta ocasión la culpa no es suya, el mecánico de la piruleta la levanta antes de tiempo. Raikkonen viene detrás y se lleva un buen susto:

No fue el mejor fin de semana para los pilotos españoles de la parrilla. Alonso se vió involucrado en el choque de Sutil y Trulli, no pudo pasar de la primera vuelta. Jaime Alguersuari sin embargo si que pudo terminar la carrera, lo hizo en la última posición aunque eso de poco importa, ganó experiencia que es lo que ahora tiene que hacer. Esperamos que de una vez por todas podamos hablar de un gran fin de semana para ambos, si no es este año será el año que viene.

Para terminar queremos pedir disculpas por la tardanza en la publicación de esta entrada. Lo primero siempre es la salud y como estos días no hemos estado sobrados de ella nos ha sido imposible escribir estas lineas antes. Intentaremos que no se vuelva a repetir, palabrita.

Ya huele a Goma Quemada en Brasil

2009-10-15T20:16:00.016+02:00

El los últimos años de Formula 1 el gran premio de Brasil era el lugar donde se decidía el campeonato, pero ahora, Abu Dhabi espera. Jenson Button llega con una ventaja de catorce puntos sobre su compañero de equipo Rubbens Barrichello y de dieciséis puntos sobre el alemán Sebastian Vettel. Esta ventaja de puntos puede hacer campeón a Button sin depender de lo que hagan sus rivales siempre que acabe en el podium. Viendo el rendimiento que ha tenido el británico de Brawn en la segunda mitad del campeonato, no está del todo claro que sea capaz de terminar entre los tres primeros y así, adjudicarse de manera matemática el campeonato. Su ventaja es grande, lo tiene fácil quedando 20 puntos por repartir pero no creo que Kimi Raikkonen opine que todo está hecho, a 2008 me remito.

En el mercado de fichajes siguen los movimientos. Las últimas confirmaciones que se han producido confirman que Robert Kubica será piloto de Renault la próxima temporada. El contrato es por un año, así el polaco deja abierta la puerta a Ferrari para 2011. Su compañero de equipo, Nick Heidfeld, no tiene muchas esperanzas en encontrar asiento para la temporada que viene. El piloto alemán cree que la percepción sobre su calidad, en comparación con otros pilotos, es más baja y que eso le perjudica a la hora de resolver su futuro.

Una de las particularidades de este campeonato ha sido el gran numero de debutantes que han entrado a lo largo de la temporada y en esta carrera, para no desentonar, tendremos un nuevo debut. El japonés Kamui Kobayasi es una joven promesa, viene a cubrir el puesto de Timo Glock aun convaleciente. Este piloto tiene una gran proyección y a buen seguro que Toyota continuara apostando fuerte por el.

El futuro compañero de Fernando Alonso también ha sido noticia estos días. Su recuperación va por muy buen camino y cada vez esta más cerca de ser el de antes, en los circuitos y fuera de ellos como hemos podido comprobar con sus últimas declaraciones sobre Alonso. Volvió a subirse a un monoplaza para un test similar al que realizó Michael Schumacher. Rodó en Fiorano con un coche de 2007 y ruedas de GP2. Las sensaciones según sus palabras fueron buenas. Aquí tenéis un video con imágenes del momento.

La FIA, para no perder costumbre, nos ha da muestras de sus métodos. En estos días se ha sabido que algún equipo que quedó fuera de la temporada 2010 ha interpuesto una demanda porque, según ellos, era condición extraoficial el montar motores Cosworth. Los cuatro nuevos equipos (Campos Meta, Lotus, Manor y USF1) casualmente lo llevarán en sus coches. También estamos asistiendo a los primeros movimientos en la lucha por suceder a Max Mosley al frente de este organismo. Los más firmes candidatos son Ari Vatanen y Jean Todt. Algunos medios han denunciado irregularidades en el proceso porque, por lo visto, se han producido presiones para votar por el francés Todt.

Para terminar os dejamos otro video en el que podéis ver el nuevo circuito de Abu Dhabi. Lo más curioso es la salida del pit lane, se hace pasando por un túnel y a priori parece un foco de interés/problemas.

Crónica y opiniones GP. Japón

2009-10-06T19:00:00.010+02:00

La principal noticia que nos deja el GP. de Japón es que aun tenemos mundial por delante. La victoria de Sebastián Vettel unida al séptimo y octavo lugar de los Brawn ha ajustado las posiciones en la lucha por la victoria final. Ahora mismo Jenson le saca 14 puntos al brasileño y 16 al alemán de Red Bull. Sin duda es una distancia muy grande, pero viendo lo irregulares que están siendo los Brawn y los Red Bull puede pasar de todo.

El alemán ha vuelto a demostrar que tiene cualidades para ser un futuro campeón de Formula 1. Su fin de semana ha sido impecable, su ritmo muy superior al de Hamilton y Trulli que le acompañaron en el podium. Ni siquiera la salida del SC por el accidente de Jaime a 9 vueltas del final hizo peligrar la victoria. Es una pena que Vettel haya tardado tanto en reducir la diferencia con los Brawn. Si esto hubiese sucedido en Spa o Monza el final de temporada habría sido de infarto.

La carrera para muchos pilotos (Entre ellos los Brawn) quedó marcada el sábado en la clasificación. En los últimos minutos de la Q2 el compañero de Jaime Alguersuari, Sebastián Buemi, sufría un aparatoso accidente. Esto provocaba sanciones de 5 puestos a Jenson Button, Rubens Barrichello, Fernando Alonso y Adrián Sutil. El propio Sebastián también fue sancionado por continuar en la pista sin alerón delantero. También retrasaron cinco puestos su posición en parrilla Kovalainen y Liuzzi por haber cambiado la caja de cambios. Para terminar, Timo Glock y Mark Webber salieron desde boxes. Los accidentes que sufrieron obligaron a un cambio del chasis de sus monoplazas.

La actuación de los dos pilotos españoles fue agridulce tanto para Fernando como para Jaime. El asturiano hizo una buena carrera con una remontada de 6 posiciones, de la 16 en la que salió a la 10 en la que terminó, todo gracias a la estrategia de una parada. Lo malo fue la sanción que sufrió en la calificación, que le apartó de la Q3 y muy posiblemente de los puntos. El catalán por su parte hizo su mejor y su peor fin de semana, en un mismo gran premio, desde su llegada a la competición. Empezó con buen pie pasando por primera vez a la segunda ronda de la clasificación. Sin embargo las sorpresas no habían terminado, nada más empezar la Q2 sufrió un accidente y dejó el coche bastante dañado. El domingo, gracias a las sanciones, Jaime salió en la décima posición. Estaba llevando buen ritmo y de terminar la carrera habría conseguido su mejor clasificación hasta la fecha, sin embargo, de nuevo la cara amarga de este deporte se puso en su contra. Después de salir de su segunda parada, con las gomas más duras frías, perdió el control de su Toro Rosso y acabó sufriendo otro accidente. El coche de seguridad salió a pista y reagrupó a los pilotos pero esto no varió el orden final de carrera.

Calendario Formula 1 2010 Google Calendar

2009-10-05T13:01:00.010+02:00

Hemos creando un calendario Google con todos los eventos para la temporada 2010 de Formula 1. Ya hicimos este calendario para la temporada 2009 y repetimos para 2010 en vista del éxito que tuvo.

El calendario dispone actualmente de todos los grandes premios de la próxima temporada. Como todos sabréis algunas fechas y horarios son provisionales. No dudéis que iremos actualizando el calendario a medida que surjan modificaciones para que la información siempre esté actualizada.

También intentaremos incluir, a la mayor brevedad posible, los test previos a la temporada para que no perdáis detalle de como van evolucionando los equipos sus nuevos monoplazas.

Poco a poco, cuando aparezcan los horarios oficiales, se procederá a modificar cada evento si fuese necesario. También se enlazará desde cada entrada del calendario a la web oficial del circuito, así como a nuestras entradas del blog relacionadas.

Bajo estas líneas tenéis el calendario incrustado, que podréis añadir a vuestro calendario de Google pulsando el icono '+' que se encuentra en la parte inferior de este.

Otros enlaces para sistemas diferentes de calendario.

Un saludo de nuevo a todos nuestros seguidores y esperamos que juntos disfrutemos otra apasionante temporada de Formula 1.

Ya Huele a goma quemada en Suzuka

2009-10-02T10:50:00.009+02:00

Lo primero y antes de que se me olvide, por si alguien no lo sabe os lo comento, Alonso ha fichado por Ferrari. Tenéis algo más de información en la entrada que ya publicamos el jueves Alonso-Ferrari. Desde ese momento todo han sido elogios de las partes con comunicados de Ferrari, de Alonso, de Renault, también con declaraciones del propio Fernando, de Stefano domenicali, Michael Schumacher, Felipe Massa…flores de todos y para todos.

Una vez puesta en movimiento la rueda de cambios de pilotos para 2010 el resto de equipos no tardarán en dar a conocer su alineación. Robert Kubika ocupará el lugar dejado por Fernando Alonso y será compañero de Romaní Grosjean. Kimi Raikkonen ocupará el lugar de Heiki Kovalainen en Mclaren y formará equipo con Lewis Hamilton. Williams y Brawn se intercambiarán a Rubens Barrichello y Nico Rosberg aunque también se comenta que Heikki Kovalainen o Timo Glock podrían acabar en Williams.

En todo este maremoto de noticias de Alonso-Ferrari y alrededores Jenson Button y Rubens Barrichello continúan pugnando por llevarse el premio gordo a final de temporada. Solo quedan treinta puntos en juego y la diferencia entre los dos pilotos de Brawn es de 15 puntos a favor del británico. Jenson lo tiene muy favorable pero un abandono, unido a una buena actuación de Rubens puede ponerle las cosas difíciles. Sebastián Vettel tienen posibilidades matemáticas pero está a 25 puntos, lo que se traduce en unas opciones casi nulas.

Nos despedimos con algo que poco o nada tiene que ver con la Formula 1. Dentro de unas horas el COI votará para la designación de la sede de las olimpiadas de 2016. Desde Sofa, Siesta y Formula 1 también tenemos una corazonada. Esperamos que para nuestra próxima entrada podamos felicitar a Madrid.

Alonso ficha por Ferrari

2009-09-30T11:57:00.018+02:00

En la página de Ferrari y en la de
Fernando Alonso acaban de publicar la noticia. Después del tiempo que llevamos con este tema (para contar dicho tiempo no se usan los meses, se usan los años) a quien le sorprende el título de la entrada. Así, acaba uno de los últimos culebrones que nos ha brindado la Fórmula 1 y podemos entonar una vez más el tan utilizado 'Esto acerca a Alonso a Ferrari'.

El acuerdo entre el piloto asturiano y la escudería italiana se cerró el pasado agosto pero la historia viene de mucho más atrás. Desde el inicio de la carrera de Fernando Alonso ha habido varias oportunidades para que vistiera de rojo, sin embargo, el acuerdo que todo el mundo creía como seguro no llegaba. Esta vez las partes se han puesto de acuerdo y por fin veremos al bicampeón español conduciendo un coche de la escudería más laureada de la historia de este deporte.

El contrato tendrá una duración inicial de tres años que podrá ser renovada automáticamente, si alguna de las dos partes quiere, para dos temporadas más. Una última temporada (la sexta) sería opcional. Alonso percibirá una cantidad cercana a los 25 millones de euros en su primera temporada.

Los compañeros de Fernando Alonso serán Felipe Massa y Giancarlo Fisichela. El brasileño y el italiano fueron confirmados hace unos días como piloto y tercer piloto respectivamente por el presidente Luca di Montezemolo. Felipe aun se está recuperando del impacto de muelle que recibió durante la clasificación en Budapest y continua su recuperación. Ha participado en una carrera de karts y tiene la intención de volver a conducir en la última prueba de la temporada si los médicos se lo permiten. Kimi Raikonen se marcha de Ferrari y vuelve a Mclaren donde ya estuvo entre 2002 y 2006.

Con este fichaje la temporada que viene se augura interesante al 200%. Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen en Mclaren, Sebastian Vettel y Mark Webber en Red Bull..... ¿Alguien da más?

Crónica y opiniones GP. Singapur

2009-09-28T19:00:00.007+02:00

Lewis Hamilton se ha resarcido del error en la última vuelta del pasado GP. Ha hecho un fin de semana perfecto, consiguió la pole con más gasolina que sus rivales, en carrera no cometió ningún error y ha demostrando que en Mclaren tienen una gran capacidad de evolución. Están haciendo un fin de temporada espectacular contrastando con el desastroso inicio. Hay que ver como cambia todo, los peores al principio de la temporada parecen los mejores al final.

Timo Glock con su Toyota terminó en segunda posición. La clave de su carrera estuvo en la salida. La lucha entre Alonso y Vettel terminó con ambos por fuera de la pista cosa que fue aprovechada por el alemán para adelantarlos a ambos pilotos. No fue una amenaza para Lewis y siempre estaba lejos del inglés de Mclaren.

En lo referente al mundial Jenson Button ha dado este fin de semana un paso de gigante para conseguir su primera corona. Superó una mala clasificación y pudo acabar quinto por delante de Rubens Barichello, su máximo rival por el título. Los Red Bull salían por delante de los Brawn pero de nuevo los errores y los problemas les privaron de recortar sensiblemente las diferencias. Vettel terminó cuarto, justo delante de los Brawn, después de hacer un drive through por exceder la velocidad en el pit lane. Webber se salió terminando la carrera por problemas con sus frenos.

Fernando Alonso y su equipo por fin tienen una alegría esta temporada. El piloto de Renault se subió al tercer escalón del podium. Bob Dell se ha estrenado con un buen resultado como jefe del equipo galo. Contrasta esta situación con la de Jaime Alguersuari que de nuevo tuvo un mal fin de semana. A los problemas con el vehículo se sumó el error que el catalán cometió en su segunda parada al salir antes de tiempo y atropellar a alguno de sus mecánicos. Lo remató abandonando por un problema con los frenos (También tuvieron problemas del mismo tipo Buemi, Webber, Barrichello o Button)

El equipo Ferrari ha estado muy apagado y casi no se le ha visto. Raikkonen viajó toda la carrera en el pelotón, estuvo peleando por entrar en los puntos con coches a priori inferiores y Fisico estuvo desaparecido en las últimas posiciones. La Scudería ya hace tiempo que da por perdida esta temporada y piensa más en 2010 que en este año. Siguen los rumores que colocan a Fernando Alonso como compañero de Felipe Massa para 2010. Seguramente se haga un anuncio oficial en la siguiente carrera en Suzuka.

Ya huele a goma quemada en Singapur

2009-09-25T16:31:00.013+02:00

Esta carrera de Singapur es diferente a todas las demás de la temporada. Es la única que se disputa por la noche. Esta situación complica aun más si cabe la difícil tarea de conducir un Formula 1. Los pilotos tienen que poner en la pista los cinco sentidos tanto por las especiales condiciones como por la cercanía de los muros (del mismo modo que en Mónaco o Valencia). Cualquier mínimo error acaba con un toque con los límites de la pista y en la mayoría de los casos con un abandono.

Para no perder la costumbre de este año llegamos a esta nueva cita con un revuelo considerable. El tema central de estas dos semanas ha sido el que ha venido a definirse como ‘crashgate’. Hablamos como no de lo ocurrido en esta misma pista la temporada pasada.

Las últimas consecuencias que ha tenido este suceso han sido la destitución del equipo de Flavio Briatore y de Pat Simons. Ambos han sido apartados de sus puestos por su implicación en el accidente que Nelson Piquet sufrió durante la carrera.

Para sustituir a Flavio el equipo galo ha pensado en un hombre que de su confianza y que lleva mucho tiempo en la casa. Este ingeniero aeronáutico de nacionalidad británica será el nuevo jefe de Fernando Alonso lo que resta de temporada. La noticia le fue comunicada por el presidente de Renault Carlos Gohsn.

Otra consecuencia del ‘crashgate’ ha sido la retirada del apoyo de dos de los patrocinadores más importantes de Renault. Tanto ING como Mutua Madrileña han rescindido los contratos por entender que se habían producido comportamientos poco correctos.

El otro gran tema de la semana tiene que ver con Ferrari. Estos días Luca di Montezemolo ha confirmado a Felipe Massa como piloto para 2010. Sin embargo no ha confirmado que Kimi Raikkonen sea también piloto de Ferrari. Posiblemente la semana que viene sabremos que piloto acompañará al brasileño a los mandos del otro Ferrari.

Sin duda que va a ser un fin de semana especial. Esperamos que disfrutéis mucho de la carrera. Si queréis comentar cualquier cosa o plantear alguna cuestión ya sabéis donde encontrarnos.

Crónica y opiniones GP. Monza

2009-09-15T19:00:00.004+02:00

El campeonato del mundo ya es cosa de 2, Jenson Button y Rubens Barrichello. Los Red Bull de nuevo tuvieron un mal fin de semana y ya están a un mundo de los pupilos de Ross. Jenson le saca 14 puntos a Rubens. Han vuelto a dominar como hacía tiempo que no hacían. Clasificaron muy bien y tenían mejor estrategia que sus competidores (los Mclaren, Raikkonen y Sutil)

Hay que destacar de nuevo el gran fin de semana de Force India. Tanto el debutante como Adrián Sutil pasaron a la Q3 y demostraron una velocidad punta endiablada. De hecho la vuelta rápida de carrera fue para Sutil. También tuvo otro gran fin de semana Iceman. Consiguió su quinto pódium de la temporada. Parece que todo lo que se está hablando sobre el en estas semanas le incita a mejorar notablemente su rendimiento.

Hamilton estaba haciendo muy buena carrera, a pesar de la estrategia de dos paradas que eligieron en Mclaren. Estaba siendo muy rápido y tenía el tercer puesto del cajón asegurado. Todo se malogró al intentar ir a por Jenson Button en la última vuelta, estaba a algo más de un segundo de Lewis y el británico pensaba que podía adelantar en la parabólica a su compatriota de Brawn.

Cara y cruz para los españoles en Monza. Alguersuari ha tenido muchos problemas durante todo el fin de semana y solo pudo completar la mitad de la carrera. Por su parte Alonso perdió la oportunidad de ganar posiciones en la salida, solo pudo mantener la posición y evitar que le pasara media parrilla. El kers le sirvió en un par de adelantamientos a Vettel y Kovalainen durante las primeras vueltas. Terminó en quinta posición debido al incidente de Hamilton.

Para terminar felicitamos a Nico Hülkenberg, se ha proclamado campeón de la GP2 a falta de la última prueba en Portimao. Se rumorea que podría ir a Williams el año que viene. Estamos seguro de que Nico estará el año que viene entre los pilotos de la parrilla de Formula 1 sobre todo después de saber que habrá otro equipo nuevo en la parrilla en 2010.

Ya huele a goma quemada en Monza

2009-09-11T18:53:00.012+02:00

Hola a tod@s, llegamos a otra de las citas clásicas del calendario, llegamos a Monza. Para variar, últimamente tenemos que comentar cosas que han sucedido desde la última carrera. Prácticamente todas tiene que ver con Ferrari aunque también hay noticias frescas desde Renault.

Este es un gran premio especial no solo por lo deportivo, que también, sino porque es el momento que suele aprovechar Ferrari para anunciar quienes serán sus pilotos para la temporada siguiente. En esta ocasión no parece que dicho anuncio se realice, ya sea por la situación de Massa, ya sea porque no lo tienen decidido o porque no quieren que se sepa aun. Lo que si se hizo oficial es el cambio de patrocinio de Banco Santander, que pasa a estar con Ferrari. Lo hará durante los próximos cinco años a razón de 45 millones de euros por temporada. Los anuncios con ambas marcas como protagonistas no se han hecho esperar:

http://www.youtube.com/watch?v=A-kGV6NhVAA

Sin abandonar Maranello tenemos que hablar sobre su nuevo piloto, Giancarlo Fisichella. Se enfrenta a su primer gran premio a los mandos del F60. En las primeras sesiones libres ya se ha podido ver que su rendimiento va a estar por encima del anterior inquilino, Luca Badoer. Va a ser complicado que pueda entrar en los puntos pero seguro que el domingo cuando caiga la bandera a cuadros no ocupará el último lugar.

En Force India han tenido que buscar con urgencia un sustituto para Fisico. El elegido ha sido Vitantonio Liuzzi. Antiguo piloto de Toro Rosso hasta que perdió su sitio en 2007 y probador del equipo indio desde el año pasado. Será compañero de Adrián Sutil hasta que termine la temporada 2009.

El mundial cada vez está más interesante. Los Brawn que parece que no levantan cabeza, los Red Bull que se empeñan en seguir también ese camino. Los Ferrari y Mclaren que cada vez andan mejor y terminarán la temporada estando arriba con soltura. Toyota y Renault están siendo muy irregulares dando una de cal y una de arena.

Para terminar vamos a comentar muy por encima el caso Singapur 2008. Por si alguien aun no sabe de que va el tema es algo así. En la citada carrera Nelson Piquet Jr. sufrió un accidente justo cuando Fernando Alonso (su compañero de equipo) había realizado su primera parada. Eso provocó que el piloto asturiano se beneficiara de la salida del safety car y terminara llevándose la victoria. Ahora Nelson dice que recibió órdenes de equipo para que estrellara su coche. Según su declaración ante la FIA lo habló con Bob Bell y Flavio Briatore en una reunión previa a la carrera. Desde Renault han iniciado acciones judiciales contra Nelson Piquet y contra su hijo Nelson Piquet Jr. En caso de ser cierto lo que afirma el piloto brasileño las consecuencias para Renault podrían ser muy graves y su imagen y reputación quedaría francamente dañadas.
¿Creéis que Renault sería capaz de algo semejante para conseguir ganar una carrera?

Banco Santander y Ferrari juntos a partir de 2010

2009-09-10T20:57:00.009+02:00

Era un secreto a voces dentro del circo de la Formula 1. Hoy se ha anunciado que el Banco Santander será patrocinador oficial de Ferrari durante los próximos cinco años, a partir de la temporara 2010. Hace meses se venía rumoreando que esta operación se estaba llevando a cabo. No creo que a nadie que siga las informaciones relativas a este deporte fuera ajeno a ello.

Desde que Fernando Alonso abandonó la escudería Mclaren el Banco Santander había perdido uno de los motivos que tuvo para embarcarse en la aventura del patrocinio de Formula 1. Ahora, con este cambio, los rumores sobre la posible llegada del bicampeón asturiano Fernando Alonso a la scudería serán mayores, si es que dicha cosa es posible, que seguro que si.

El anuncio se ha llevado a cabo hoy día 10 de septiembre por el presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo y por Emilio Botin al que desde Ferrari califican como "el número uno de la banca española". En la foto vemos alguno de los lugares del coche en los que el banco tendra sus logotipos.

Ahora queda saber cual será el patrocinador que sustituirá a Banco Santander como principal sponsor de las flechas plateadas para la temporada que viene.

CAMPOS META TEAM

2009-09-08T19:00:00.007+02:00

Esta entrada estaba destinada a cerrar el capítulo abierto para informar sobre las nuevas escuderías para 2010. Sin embargo, la situación actual de la Formula 1, tan cambiante como siempre, nos puede llevar a una cuarta entrega debido al anuncio de la retirada de BMW de este nuestro mundillo. Quién sabe si también habrá una quinta por nuevas circunstancias.

El pasado 24 de junio la FIA anunciaba el acuerdo con la FOTA que evitaba la creación de un campeonato paralelo. Al mismo tiempo, comunicaba la lista definitiva con los 13 equipos inscritos para la siguiente temporada. Entre ellos por primera vez en la historia de la Formula 1 había un equipo español, el Campos Meta Team, que ha conseguido algo impensable hace no mucho tiempo.

El equipo Campos Meta Team nace como unión del equipo Campos Racing y de la empresa Meta Image. Cuenta con la colaboración de Dallara (se encargará del chasis), de Cosworth (encargada de los motores) y de Xtrac (que se ocupará de las transmisiones y del KERS). Sus cabezas visibles serán el ex piloto Adrián Campos, Enrique Rodríguez y José Ramón Carabante.

Campos Racing es un equipo creado por Adrián Campos que pilotó, entre otras, en la Fórmula 1, en la F3 Europea y británica y en la F3000. En el año 1998 inicia este proyecto con el objetivo a largo plazo de formar parte de la Fórmula 1. Hasta ahora este equipo había participado en F3, en las Nissan Series y en la GP2. En sus filas han estado pilotos tan conocidos como Fernando Alonso, Marc Gené, Roldán Rodríguez o Antonio García. Su palmarés durante estos años es impresionante al haber logrado, en su corta vida, 5 títulos de pilotos y otros 5 de constructores.

Meta Image es una empresa también ligada al mundo deportivo, se dedica a gestionar la imagen y el marketing de deportistas de diferentes ámbitos. Pau Gasol, Jorge Garbajosa, Miguel Induráin, Pedro Delgado, Fernando Torres o Cristiano Ronaldo son algunos de los deportistas que forman parte de su cartera de clientes.

Este equipo contará con dos sedes, una en Madrid y otra en Valencia. En Madrid se encuentra la oficina central de Meta Image y en Alzira (Valencia) se encuentra la sede de Campos Racing, muy cerca del circuito Ricardo Tormo.

Aún no sabemos quienes serán los pilotos que se suban en los monoplazas de esta nueva escudería española. Para conocer la opinión de los internautas se puso en marcha una votación a través de Facebook. En ella se pueden elegir el primer y segundo piloto de la escudería. A día de hoy tampoco sabemos los colores o patrocinadores que tendrá este equipo, sin embargo, nos podemos hacer una idea de como serán viendo las fotos de su estructura de F3.

Desde aquí le deseamos a este equipo una larga vida y la mejor de las suertes.

Giancarlo Fisichella nuevo piloto de Ferrari

2009-09-03T16:49:00.020+02:00

Esta es la noticia que se acaba de conocer. El piloto italiano Giancarlo Fisichella será el nuevo compañero de Kimi Raikkonen a los mandos del F60. La decisión de la Scudería no se ha hecho esperar después de las actuaciones de Luca Badoer en Valencia y Spa. Hacía falta un cambio radical porque la opción del veterano tercer piloto no había sido acertada.

El hasta ahora piloto de Force India cambia el modesto equipo indio por la todopoderosa Ferrari. Un gran cambio que viene precedido del mejor resultado conseguido por el Fisico. Sin duda un gran regalo después de haber cerrado un fin de semana de ensueño en el trazado belga.

Aún manteníamos la esperanza de que Marc Gené fuese tenido en cuenta a la hora de buscar el sustituto de Luca pero, está visto que, como ya dijo el probador de Ferrari, no tiene la nacionalidad adecuada. Estamos seguros de que Marc será un profesional y continuará realizando su labor con la misma dedicación y profesionalidad.

Si nosotros fueramos Gene, hace ya bastante tiempo que habríamos agarrado la maletas para salir de Maranello saludando con el dedo corazón....Y vosotros ¿qué habríais hecho?

Crónica y Opiniones GP. Bélgica

2009-09-01T19:00:00.007+02:00

Durante este fin de semana hemos asistido a la que probablemente sea la carrera más sorprendente de todo el año. Quien se iba a imaginar que un equipo como Force Indian, que pelea por no ser el último en las carreras, haría la pole el sábado y se plantaría en segunda posición y a menos de 2 segundos de un Ferrari ante la bandera de cuadros. Comparado eso las victorias de Brawn, su aplastante inicio y el desastroso nivel de los Ferrari o Mclaren (por nombrar algún equipo) parecen simples noticias veraniegas sin ninguna importancia.

La carrera ya empezó movida desde el primer instante. Barrichello se quedaba clavado en la salida lo que provocaba maniobras del resto de pilotos para adelantarle. En la primera subida por Eau Rouge y las curvas posteriores el pelotón parecía un enjambre de abejas en el que las posiciones se intercambiaban constantemente. No era sencillo saber quien era quien o en que posición se encontraba. Finalmente el choque en el que se vieron involucrados Button, Alguersuari, Hamilton y Grosjean hizo salir el safety car.

A partir de ese momento la carrera se desarrolló con más normalidad. En cuanto el SC se marchó Kimi Raikkonen aprovechó el kers de su Ferrari para adelantar a Giancarlo. El resto de la carrera lo pudo controlar gracias a este sistema porque como el mismo ha dicho tenía un ritmo peor que el italiano. La victoria del finlandés no estuvo exenta de polémica ya que en los primeros instantes aprovecha una escapatoria para ganar posiciones, los comisarios de la FIA no entendieron que existiera falta alguna ya que ni siquiera lo investigaron.

Este no ha sido un buen fin de semana para los españoles. Jaime Alguersuari se vio involucrado en el accidente que provocó el safety y no pudo completar ninguna vuelta. Fernando Alonso por su parte hizo una excelente primera parte de carrera. La carga de combustible y su gran ritmo hacían posible el volver a coger un puñado de puntos y quien sabe si a subir al tercer escalón del podium. Todo se esfumó en su parada en boxes ya que un toque en los primeros compases había dañado la rueda delantera izquierda del asturiano, el resultado final fue el abandono del único Renault que continuaba en pista.

La lucha por el podium final se ha apretado después de esta carrera. El accidente de Button junto a la cuarta posición de Vettel ha dejado al alemán de Red Bull a 19 puntos del británico y a 3 del brasileño Rubens Barrichello.

Para terminar destacamos el buen resultado que ha obtenido el equipo BMW. Gracias al resultado de Kubica que fue cuarto y al de Heidfeld quinto, obtuvieron el mejor resultado de la temporada. Cosa curiosa al tratarse de las últimas carreras de este equipo (Al menos a día de hoy).

La próxima vez que los pilotos se vean las caras será en otro de los templos del mundo del motor en general y de la velocidad en particular, nos vamos a Monza.

Ya Huele a goma quemada en Spa Francorchamps

2009-08-26T09:22:00.011+02:00

Casi sin tiempo desde el fin de semana anterior llegamos a Spa. Los aqui presentes no nos vamos a un retiro para descansar y disfrutar de unos baños y tonificar nuestro cuerpo (que ya nos gustaría), nos referimos a uno de los circuitos preferido por la mayoría de los pilotos. Los más de siete kilometros del trazado y la mítica curva de Eau Rouge son los mayores atractivos del trazado belga.

Brawn recupero algo de ritmo y prestaciones en Valencia de la mano de Rubens Barrichello, pero debería estar preocupada en esta nueva carrera, cada vez tiene más equipos que le igualan o superan en prestaciones. A priori el equipo McLaren irá muy rapido, las mejorías en estas últimas son notables y contar con el kers también será muy positivo para la escudería de Woking. Esperemos que en el box sean tan rapidos como lo fue Hamilton en pista. Raikkonen también ha vuelto a demostrar que es capaz de buenos resultados después de su tercer puesto en la pasada carrera. Red bull sin embargo está perdiendo fuerza carrera a carrera, no está aprovechando las oportunidades que Brawn le está ofreciendo y si todo sigue en esta linea veremos a Button coronarse campeón al final de temporada.

Si Raikkonen es la cara de Ferrari su nuevo compañero de equipo es la cruz. Los tifosi están que trinan con la actuación de su compatriota y la lista de candidatos al asiento que ocupa crece día a día. A los hasta ahora Michael Schumacher, Marc Gene, Giancarlo Fisichela, Sebastian Bourdais, Nico Hulkenberg, Fernando Alonso, Valentino Rossi, etc, se una ahora un joven italiano llamado Mirko Bortolotti. Esta joven promesa tiene el honor de haber batido el record del circuito de Fiorano. Lo consiguió en unas pruebas invernales a las que tuvo acceso después de haber ganado la F3 británica. Esta temporada está compitiendo en la F2.

Para terminar queremos poner sobre la mesa la aparente mejoría de Renault. En las últimas carreras parece que la distancia entre la cabeza de carrera y Alonso es menor. Quizá las últimas mejoras que han introducido hayan tenido el efecto deseado. ¿Que pensáis que hará Alonso en su trazado favorito?

Crónica y Opiniones GP. Europa 2009

2009-08-25T17:09:00.005+02:00

Brawn esta volviendo por sus fueros, por el momento Barrichello ha recuperado el camino que el equipo ingles pareció olvidar hace algunas carreras. Todo parecía indicar, después de la clasificación del sábado, que estábamos ante una nueva victoria de McLaren. Lewis Hamilton salía desde la pole junto a Kovalainen, que ocupaba la segunda plaza por delante del Brawn de Rubens Barrichello. La situación auguraba emoción porque la carga de las flechas plateadas era inferior a la de Rubinho. Todo dependería de la diferencia de ritmo que hubiera entre ellos.

En el segundo pit stop, McLaren no avisó con tiempo a Lewis Hamilton de que podía estirar una vuelta más su segunda parada y este entró cuando sus mecánicos no estaban listos, haciendo que su segunda parada en boxes fuera de más de 13 segundos (Seguramente no habría cambiado el resultado final pero nos habría brindado un final de carrera más apretado y emocionante). Este hecho le regalo al brasileño los segundos de diferencia que le separaban de Lewis y algunos más de propina para poder pasar al piloto ingles y tener un tercer stint de carrera algo más tranquilo.

http://www.youtube.com/watch?v=3yvdsj9tkP4&eurl=http%3A%2F%2Fvideo%2Egoogle%2Ees%2Fvideosearch%3Fhl%3Des%26source%3Dhp%26q%3Dgp%2520europa%25202009%2520hamilton%26um%3D1%26ie%3DUTF%2D8%26sa%3DN%26tab%3Dwv&feature=player_embedded

Los dos debutantes Grosjean y Badoer y el cuasi-debutante Alguersuari fueron también protagonistas. Alguersuari continúa con su línea ascendente, en continuo aprendizaje. Su compañero de equipo vuelve a cometer un fallo y si Buemi es supersticioso bien podría pensar que su nuevo compañero le ha traído el gafe, esta vez Sebastián Buemi destrozo uno de los frenos de su monoplaza abandonando la carrera y dejando nuevamente a su compañero como el piloto mejor situado de Toro Rosso.

Romain Grosjean disputo una buena carrera, llegando a clasificarse para la Q2 en su primer fin de semana en la Formula 1, todo lo contrarió que Badoer, el italiano que ha sido el centro de todas las miradas este fin de semana por su mal rendimiento, aunque hemos de decir que se ha defendido todo lo bien que ha podido tras llevar muchos años sin disputar ninguna carrera en ninguna categoría automovilística. El mal rendimiento de Luca Badoer no es culpa suya (ya quisieran muchos tras estar diez años sin pilotar completar una carrera de Formula 1, en un circuito completamente desconocido y con un coche del que no se conoce el funcionamiento). La persona que lo sentó en el coche es quien debió pensar en la falta de preparación y ritmo del italiano, cosa que se noto especialmente en el incidente con Grosjean saliendo del respostaje y en sus continuos excesos de velocidad en Pit Lane del sabado.

http://www.dailymotion.com/video/xa934o_badoergrosjean_sport

Como ya hemos dicho, Barrichelo se lleva esta carrera, que pasa de un brasileño a otro (con una dedicatoria muy emocionante de Rubens al cruzar la meta), y recupera la segunda posición en el mundial de pilotos. Esperamos ver en Spa si el rendimiento de 'Rubinho' fue algo real o fue producto de su motivación extra por dedicarle esta carrera a su compatriota y gran amigo Felipe Massa.

Ya huele a goma quemada en Valencia

2009-08-20T16:16:00.017+02:00

Por segunda vez en esta temporada el olor a goma quemada es mucho más fuerte que de costumbre, no es que los pilotos se pasen de frenada más aquí que en otros circuitos o porque salgan quemando rueda con más fuerza, es nuestra cercanía al circuito lo que intensifica el olor. De nuevo el GP de Europa de Formula 1 se disputa en el circuito urbano de Valencia convirtiendo a España en el único pais que puede enorgullecerse de acoger dos pruebas del calendario.

Las tres semanas que han pasado desde la última carrera en Hungaroring no han sido ni mucho menos tranquilas. Entre otras cosas hemos vivido el regreso frustrado de Michael Schumacher, la sustitución de Massa por el veterano Luca Badoer a los mandos del Ferrari, el despido de Nelson Piquet Jr. y la llegada de su sustituto, Romain Grosjean y la modificación de la sanción a Renault que finalmente podrá estar presente en la cita valenciana.

Desde que se produjo el accidente de Felipe Massa se barajaron varios nombres para sustituirle a los mandos del F60. Finalmente la persona al volante del Ferrari será el italiano Luca Badoer. Luca es un piloto que lleva en la casa desde el año 1998 pero que no es que tenga mucha experiencia en formula 1, su debút fue pilotando un Lola con motor ferrari allá por la década de los noventa aunque no llegó a terminar la temporada. Más tarde completó otro par de temporadas en Minardi y Forti respectivamente. Todo apunta a que Ferrari ha querido premiar con esta oportunidad su dedicación y compromiso con la escuderíaa pesar de tener mejores opciones.

A parte de Luca Badoer hemos tenido otros candidatos a ser compañeros de Kimi Raikkonen en Hungaroring. Marc Gene estaba entre esos candidatos siendo uno de los más probables (como es lógico). Luego tenemos a Michael Schumacher, que si bien no era lo más lógico, no era del todo una sorpresa que la Scudería recurriera al Kaiser para sacarle las castañas del fuego. Recordemos que colaboró muy activamente en el desarrollo del monoplaza de 2007. Por último tenemos la categoría de los candidatos del estupor y la risa compuesta por Fernando Alonso y Valentino Rossi. Aunque parezca mentira estos nombres han sonado como sustitutos del brasileño, ver o leer para creer.

Hablemos de otra cosa que no sea Ferrari, pasemos al equipo Renault, que también ha tenido lo suyo durante estas semanas. Para empezar Hungaroring fue la última carrera de Nelson Piquet Jr. a los mandos del monoplaza de la marca del rombo. Su bajo rendimiento, muy por debajo de lo que de el se esperaba y sus continuos problemas con Flavio Briatore han hecho que la relación entre ambas partes no termine de la mejor manera. Hemos podído leer varias declaraciones del brasileño (Por mucho que Thef1.com se haya empeñado en que es alemán) en las que se le nota muy molesto con el trato que ha recibido.

También han sido semanas tensas para Renault hasta que finalmente se ha reunido la corte de apelación de la FIA para tomar una decisión sobre el incidente que protagonizó el equipo Renault. Finalmente el equipo francés podrá estar presente en esta carrera al haberse modificado la sanción. Una multa de 50.000$ y una amonestación ha sido el castigo que ha impuesto la FIA por el error que se comentió durante el repostaje de Fernando Alonso. Podéis ver lo que sucedió a continuación.

http://es.video.yahoo.com/watch/5616796/14739990

Sin duda que este fin de semana vamos a disfrutar mucho más de la carrera que de costumbre, primero por tratarse de un gran premio en el que corremos como locales y segundo por poder disfrutar de dos pilotos españoles en la parrila, hecho al que aun nos estamos acostumbrando.

Se aplaza el regreso de Schumacher a la Formula 1

2009-08-11T09:48:00.009+02:00

Acaban de anunciar en medios de prensa Alemanes (y seguro ya pronto aparecerá en prensa nacional) que el heptacampeón del mundo de Formula 1 Michael Schumacher declina participar en el Gran premio de Europa por no tener aun el estado físico necesario para aguantar todo un gran premio, agravada esta situación sin duda por sus problemas con el cuello.

Las pruebas que ha estado realizando todos estos dias a bordo del Ferrari de 2007 y en Karts le han servido para valorar potencialmente como sería su estado tras dos horas de carrera dentro de un coche de Formula 1.

Estamos a la espera de saber en ese caso que piloto será el sustituto de Massa en Valencia. Creemos que la opción de Gené sería la acertada, dado que tiene buen ritmo de competición tras ganar las 24 Horas de Lemans y conoce perfectamente el F60 aunque, en la escudería italiana, suele ser habitual buscar un piloto de fuera aun teniendo en casa un buen probador como Marc Gené y un buen tercer piloto como Luca Badoer.

El fenómeno Schumacher no deja de dar sorpresas, después de anunciar su regreso (aunque solo fuera para algunas carreras) ha revolucionado el mundillo de la Formula 1. La expectación por ver a uno de los más grandes de la historia (si no el más grande) ha hecho que la venta de entradas de Valencia y Spa mejoren notablemente, no sabemos como reaccionará ahora el público con este anuncio( que aparece tambien en estos momentos en la web oficial del Kaiser.

¿Que esta pasando con Brawn GP?

2009-08-06T20:51:00.004+02:00

Si hay algo que puede cambiar de la noche a la mañana, eso es la Formula 1. En este deporte, pequeños detalles pueden llevarte de lo mas alto a lo mas bajo casi sin que te des cuenta. Cierto es que cuando hablamos de pequeños detalles estamos hablando de cosas que cuestan millones de euros, pero .. así son los pequeños detalles en la F1.

Comenzamos nuestra andadura en el blog dedicándole nuestra primera entrada a la extraña situación de McLaren, un equipo que el año pasado fue el mas rápido y comenzaba esta pretemporada siendo de los mas lentos en pista, y a mitad de temporada ( cuando hace dos carreras todo el mundo daba el titulo por ganado con mucha facilidad a la sorprendente escudería Brawn GP ) esos 'pequeños' detalles han dado completamente la vuelta a la situación. McLaren ha ganado la última carrera disputada y Brawn GP esta empezando a diluirse cada vez con mas rapidez (digamos que en Alemania se diluía como el Colacao en leche fría y ahora parece ser Nesquik en Leche templada).

¿Que ha podido cambiar en este tiempo?,¿ porque este equipo ha bajado su rendimiento de hacer siempre dobletes a salirse de los podios?.

Muchos se preguntaban al inicio de temporada como es que un equipo nuevo podía dejar casi en ridículo a los Ferrari y los McLaren, aunque ya se habló del tema haremos un pequeño resumen. Brawn GP heredó todo la estructura de Honda y Super Aguri . La mala temporada en 2008 del equipo Japones precipito que se paralizase el desarrollo del monoplaza de la temporada anterior y se comenzase bastante pronto con el de este año Teniendo en cuenta además que esta temporada habría muchos cambios y todos los equipos tendrían que empezar de cero esta actuación cobraba mas importancia. Debido también a que Super Aguiri se retiró del campeonato, el bueno de Ross Brawn le dijo a Honda que le enviase también a todos sus integrantes a trabajar en el coche de la próxima temporada en vez de ser despedidos , así que tenemos la siguiente situación: Un equipo que ha dispuesto de digamos un año entero dedicado exclusivamente a diseñar un coche ( con un presupuesto elevado y con el equipo de diseñadores e ingenieros de dos escuderías ). Digamos que disponían del doble de tiempo, y del doble de personal que el resto de escuderías para diseñar el BGP01.

Teniendo ya esta idea como base extraña menos como han arrasado en sus primeras carreras, pero aun no sabemos porque este bajón en el coche, y vamos a tratar de explicároslo. Todo ese gran presupuesto invertido en la temporada anterior para este coche era del equipo Honda, y era dinero destinado para la temporada 2008. El equipo Honda decide retirarse de la competición y Ross Brawn compra toda la estructura por el precio simbólico de 1€, pero claro, tiene toda la estructura pero no tiene su presupuesto. Heredó un equipo formado y un genial coche diseñado, que ha durado hasta estas ultimas carreras. El resto de escuderías sigue invirtiendo tras cada carrera en nuevos desarrollos pero el Equipo Brawn GP no dispone de los medios para mejorar su coche, por lo que las demás escuderías le han recuperado el terreno que parecía irrecuperable al principio (Ya vimos como en Alemania a duras penas pudieron resistir que Fernando Alonso les pasara).

Aquí es donde podemos hacer una crítica a como han manejado este inicio de temporada en Brawn GP. Tras las primeras carreras patrocinados por Virgin, el magnate Richard Brandson les ofreció un suculento contrato de patrocinio por tres temporadas, incluso ofreciendo mas dinero por llamar a la escudería Virgin GP, pero Brawn sabedor de que aun llegarían mas victorias exigía mas dinero. Con cada nueva victoria llegaban mas ofertas de patrocinadores, y Ross Brawn cada vez subía mas el precio para colocar un logotipo de cualquier compañía en sus coches casi inmaculados.
¿Que ocurre en estos momentos? Ahora que la escudería ha perdido ese fuelle y esa frescura , esa legión de patrocinadores ha perdido el interés por los coches de Brawn GP . Brawn , por pecar de avaricia ,se esta quedando sin los contratos de patrocinio que le ofrecieron y con un futuro incierto en cuanto a financiar su escudería en próximos años.
Sin duda esto condiciona que no se desarrollen nuevas partes para el coche con tanta rapidez, ya que hay que ser previsor con los gastos para no quedarse sin fondos para el año próximo.

Así que tenemos una escudería que hereda un gran legado y un gran coche de Honda, pero sin una seguridad en cuanto a su financiación a medio y largo plazo. Este medio plazo ha llegado ya y empieza a notarse la diferencia de potencial económico con las escuderías punteras , que es lo que ha propiciado la falta de nuevos desarrollos de calidad para el BGP01 y consecuentemente la caída de esta escudería y sus pilotos en las clasificaciones de esta temporada.

Esperemos que Ross Brawn , que si tiene alguna cualidad esa es la inteligencia, sepa enderezar el rumbo y volver a tener unos coches que den Batalla a final de temporada y pueda desarrollar un buen monoplaza para la temporada 2010.

Ya huele a goma quemada en Hungaroring

2009-07-23T08:56:00.002+02:00

Comienza uno de los fines de semanas que nos tendrá mas expectantes de los últimos meses. Tras la buena actuación de Alonso en Alemania, que nos hace esperar una carrera bastante interesante se une el debut del piloto mas precoz en la categoría reina del motor.
Jaime Alguersuari ocupara el segundo asiento de Toro Rosso tras ser despedido Sebastian Bourdais, aunque parece ser que no se ha encontrado un buen recibimiento.

Todos los pilotos de la parrilla, a excepción de Fernando Alonso critican que un piloto tan joven y con tan pocos kilómetros se siente a los mandos de un monoplaza de Formula 1, pero Jaime Alguersuari se ha ganado con su trabajo ese asiento, y estas carreras restantes le servirán como una gran preparación para la próxima temporada en la que tendremos tres españoles en la competición, Alguersuari en Toro Rosso, De La Rosa en Campos Racing y Alonso... no sabemos donde.

Este circuito con sus numerosas curvas es uno de los mas lentos del mundial, convirtiéndose así en un circuito en el que prima por encima de todo la pericia del piloto. Algunos corredores como Fernando Alonso o Lewis Hamilton lo comparan con una pista de karts gigantesca.

Red Bull esta al acecho de Jenson button, la escudería del Toro Rojo quiere confirmar su candidatura al título en Hungría, volviendo a recortar puntos al Ingles de Brawn GP. La energía con la que comenzó el campeonato parece ser que se está agotando, y a no ser que le vuelvan a incluir mejoras es muy probable que el piloto que se autoproclamaba el mejor del mundo pierda la que muy posiblemente sea su única oportunidad de conseguir un mundial en favor del alemán Sebastian Vettel.

Ya huele a goma quemada en Nürburgring

2009-07-08T21:28:00.004+02:00

Parecía imposible, pero por fin nos acercamos a un fin de semana en el que el favorito no es el ingles Jenson Button. El circuito alemán heredero del clásico anillo de veintidós kilómetros puede ver como Sebastian Vettel le recorta algún punto mas al líder del mundial.
Las casas de apuestas dan como claro favorito al equipo Red Bull, con su principal piloto corriendo en casa y mas motivado que nunca, esperemos que Jenson Button no tenga que arrepentirse de sus ultimas declaraciones autoproclamándose el mejor piloto de la historia.
El circuito es un trazado complejo con varias curvas ciegas y cambios de rasante, una verdadera prueba de talento y memoria para los pilotos que tendrán que esforzarse al máximo ante la posibilidad de lluvia que podría ofrecernos un gran premio con espectáculo como ya ocurriera hace dos años o en el mismo campeonato de 1999.

Aun con este emocionante escenario fuera de los circuitos nos seguimos encontrando polémicas. Los nuevos equipos pueden romper el nuevo pacto de la concordia, parece que tras la reunión mantenida hoy miércoles los nuevos equipos han tenido problemas con el resto por al eliminación del límite presupuestario , al menos según las palabras de Max Mosley.
Tampoco podemos obviar los rumores que vuelven a aparecer de Alonso y Ferrari, esta vez en la Gazzeta, donde lo llaman 'Torero Rosso'. El futuro de Alonso se desvelará o bien en la clásica fiesta de Ferrari en Monza o al finalizar esta temporada.

Continuando con Fernando Alonso y Renault, en este gran premio serán uno de los equipos que presentarán mas novedades. Estas novedades se encuentran en un nuevo alerón delantero, una nueva tapa de motor y nuevas mejoras mecánicas. Según palabras de Alonso esperan haber dado con la tecla mágica que les de esas tres o cuatro décimas que llevan buscando toda la temporada.

MANOR GRAND PRIX

2009-06-30T11:29:00.025+02:00

Hoy hablaremos sobre Manor Grand Prix que compondrán, junto con los diez actuales más otras dos incorporaciones, la parrilla de Formula 1 la temporada que viene. Los otros dos equipos son Team USF1 y Campos Meta Team (sobre el que hablaremos próximamente).

Manor Grand Prix es un equipo que nace a partir de la unión del equipo Manor Motorsport y de la compañía Wirth Research, el propietario es John Booth y Nick Wirth será el director técnico. Se confirmó su entrada en la Fórmula 1 el pasado 12 de junio. Las sedes de este equipo estarán en Dinnington, South Yorkshire y Bicester (lugar donde se construirá el coche).

Manor Motorsport tiene una larga experiencia en categorías como la F3 británica, la Fórmula Renault o la Fórmula 3 Euroseries. Durante su trayectoria este equipo ha conseguido 171 victorias y 19 campeonatos. Entre sus pilotos han figurado los campeones del mundo Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen.

Wirth Research es una empresa fundada en 1989 por Nick Wirth junto a Max Mosley y que se dedicaba a labores relacionadas con el mundo del motor, como diseño de chasis o construcción de túneles de viento. En las temporadas de 1994 y 1995 dio soporte al equipo Simtek Formula One Team. A Nick Wirth también tiene relación con el diseño del coche equipo Benetton entre 1996 y 1999.

Los monoplazas del Manor Grand Prix estarán propulsados por motores Cosworth. La compañía inglesa vuelve en 2010 con fuerza a la Formula 1 después de cuatro años de ausencia, desde que en 2006 se desvinculó del equipo Williams.

El actual patrocinador de Brawn GP, el grupo Virgin, podría asociarse con este nuevo equipo. El encarecimiento de los costes de patrocinio de Brawn GP, derivados de su éxito esta temporada, complica la situación a Virgin, que no puede hacer frente a esas cantidades y busca equipos más modestos a los que patrocinar.

FIA y FOTA llegan finalmente a un acuerdo para 2010

2009-06-24T13:43:00.008+02:00

Hoy miércoles ambas partes anuncian que finalmente han llegado a un acuerdo sobre la reducción de costes a partir de la próxima temporada de Formula 1. Parece ser que al final no habrá una escisión de los equipos importantes en la F1.

El conflicto que mantenían la FIA y la FOTA desde hace meses ha llegado a un final feliz para ambas partes. El damnificado será Max Mosley que finalmente no se presentará a la reelección como presidente de la FIA, algo que claramente es una exigencia de los equipos descontentos con su gestión.

Queda por ver que pasará con los equipos nuevos que entraran en la competición gracias al limite presupuestario, quizás algunos decidan no quedarse y dejen paso a equipos nuevos. Quizás veamos finalmente a Epsilon Euskadi en la F1, equipo español que se posicionó del lado del campeonato alternativo de la FOTA y que había sido invitado por estos para formar parte de la competición alternativa.

Para no especular con los resultados finales de las negociaciones, cuando haya un comunicado oficial de como quedan las nuevas reglas estaremos encantados de comentarlas con todos vosotros.

¡Larga vida a la Formula 1!

Crónica y opiniones GP. Inglaterra

2009-06-22T08:00:00.001+02:00

Nos disponíamos a disfrutar de otro fin de semana de formula 1 en el que el equipo blanco dominara de principio a fin. Se pensaba que durante los libres de viernes y sábado, los hombres de Ross Brawn habían ocultado su potencial. Sin embargo se pudo comprobar que no son imbatibles, que si se trabaja duro y con inteligencia se les puede batir y que no tener un difusor doble en pretemporada no impide ganar carreras.

El fin de semana del equipo de la bebida energética ha sido, como diría en dos palabras un torero por todos conocido, im-presionante. Han conseguido lo que en el argot se conoce como un 1-2, Vettel primero y Webber segundo coparon las dos primeras plazas del cajón con Barrichello tercero acompañándoles. Clasificaron primero y tercero, podían haber sido también primero y segundo si Raikkonen no hubiera molestado a Webber en su vuelta buena en la ronda final de la clasificación. Además de esto Vettel logró la vuelta rápida, con lo que consiguió su primer hat trick, es decir, la pole, la vuelta rápida y la victoria en una misma carrera.

Ha sido un poco decepcionante ver que Jenson Button no ha sido capaz de recuperar una sola posición. Partía desde el sexto lugar en parrilla y es la misma posición en la que terminó la carrera. Esperábamos ver algo más por parte del piloto inglés en su casa. Quizá fue por conservadurismo o quizá por falta de prestaciones, lo segundo es poco comprensible viendo la diferencia de rendimiento con Barrichello.

Mientras los Red Bull y el Brawn de Barrichello se peleaban en cabeza de carrera por la parte de atrás el interés se centraba en la lucha entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton por la posición 13 (o era la 14, bueno, que más da). Las acciones protagonizadas por los dos, con un adelantamiento para cada uno, fueron de lo mejorcito de la carrera. En muchas fases resultó soporífera y el único interés se centraba en la cola del pelotón.

Da mucha pena ver a que extremos hemos llegado esta temporada. No sabemos el interés publicitario y televisivo que tendrá esta situación pero nos da mucho coraje ver como dos campeones del mundo pelean por las últimas posiciones. Algo no debe estar bien en la Formula 1 actual cuando estas cosas suceden una carrera tras otra.

¿De que hablamos el año que viene?

2009-06-19T08:00:00.007+02:00

En las últimas jornadas la relación entre la FIA y la FOTA se ha puesto mucho más tensa si cabe. Las últimas noticias que surgen invitan a pensar que el año que viene tendremos dos competiciones independientes, la primera bajo supervisión de la FIA, que seguirá denominándose Formula 1 y la segunda sin nombre aun, al amparo de los equipos que forman la FOTA.

Este hecho ha generado en nosotros, humildes blogers, una inquietud que puede extenderse a todos los medios que cubren este deporte y que se refleja en esta pregunta ¿Sobre que competición hablaremos o informamos el año que viene? Podemos seguir hablando de Formula 1, hablar de la nueva competición, de ambas o rompemos con esto y nos pasamos al motociclismo o DTM.

La última opción sería la que quizá menos nos gustaría. Somos aficionados al motor en genera y cualquier cosa que corra más que una bicicleta llama nuestra atención. Sin embargo pasarnos al DTM o el motociclismo nos permitiría hablar más de reglajes, evoluciones, pilotos y circuitos y menos sobre cambios de normativas, piezas legales o ilegales, reclamaciones, reuniones de organismos, pactos de la concordia, demandas entre unos y otros, recursos de esas demandas, y un largo etcétera de cosas que, por si no os habéis dado cuenta, nos tiene un poco hartos.

Sin embargo, queremos seguir hablando de Formula 1, ese deporte del motor que nos apasiona más que el resto. Hasta ahora preferíamos hablar de este deporte antes que de otros, pero cada día nos quedan menos ganas porque vemos que solo interesa el politiqueo y los negocios en lugar de primar los intereses de los aficionados que, al final, son los que mantienen el circo en movimiento, y de los equipos que, con sus desarrollos, innovaciones y estrategias han contribuido a hacer de la Formula 1 lo que es hoy en día (o lo que ha sido hasta hace poco).

No sabemos muy bien como terminará todo, si tendremos 2 competiciones, si finalmente llegarán a un acuerdo o si tendremos que seguir esperando (siendo esto lo más probable) porque las partes sigan discutiendo y dilatando una decisión definitiva. Lo que si sabemos es que todo esto está haciendo mucho daño a la imagen de la Formula 1. El interés por las carreras es menor cada día y nadie hace nada para remediarlo. No perdemos la esperanza en este deporte aunque él (o más bien su gente) se empeñe en pedirnos lo contrario.

Ya Huele a goma quemada en Silverstone.

2009-06-17T11:47:00.006+02:00

Se acerca el clásico Gran premio de Silverstone, pero lamentablemente como esta sucediendo en las últimas carreras, la atención principal se encuentra fuera de las pistas. Con el mundial decidido ya para Brawn GP y Button, todas las miradas van hacia los despachos donde se reúnen FIA y FOTA (o en su defecto el yate de Briattore). Parece que el culebrón del verano no será ninguna telenovela, sino que veremos durante mas tiempo las infructuosas reuniones entre Mosley, Ecclestone y los miembros de la FOTA. Se lanzan acusaciones mutuas de querer destruir la competición y no se ve la luz al final del túnel.

En el plano deportivo como comentábamos no hay muchas novedades, Brawn GP ya ha encargado en IKEA una estantería para el trofeo, y los demás equipos comienzan a resignarse, Hamilton, Alonso, Raikkonen, etc... todos asumen ya que su objetivo este año, con suerte, sera lograr alguna victoria, exceptuando a Vettel, que puede pelear por el subcampeonato con Barrichello.

Silverstone es un clásico circuito, que tiene ya muchos años a sus espaldas, y aunque ahora es el circuito que alberga el Gran Premio de Inglaterra desde 1987, este galardón lo alterno en años anteriores con otros dos circuitos, Aintree y Brands Hatch.
Equipos como Renault por ejemplo siguen confiando en mejorar poco a poco esta temporada y creen que en Silverstone podrían lograr buenos resultados, Alonso también confía en el equipo, pero mucho tendrían que cambiar las cosas para que pueda ascender varias posiciones y lograr meterse en la lucha por entrar en el podio.

Hamilton ha realizado unas declaraciones esta semana exculpándose del mal rendimiento del vehículo, y espera este fin de semana poder hacer un buen papel delante de sus fans, aunque este año seguramente los medios ingleses de Silverstone se centren en su compatriota Button y las apariciones en televisión de Lewis y su padre Anthony sean menos recurrentes comparándolas con el año anterior, en el que Lewis Hamilton se alzó con la victoria afianzando su posición para luchar por el título, cosa que finalmente logró como todos sabemos.

Fin de Semana en el Jarama

2009-06-07T20:08:00.003+02:00

Este fin de semana el equipo de SSF1 ha disfrutado de unas jornadas de motor impresionantes ( lo habréis notado por la tardanza en los artículos habituales). En el mítico circuito madrileño del Jarama se disputaban : Copa Peugeot 207 THP, Copa Seat Leon, Mini Challenge, Campeonato GT de España y Formula 3.

Antes de comenzar queremos mostrar nuestro agradecimiento a la organización del circuito, nos trataron estupendamente al igual que a otros compañeros del mundo del motor. Los medios que nos facilitaron para que realzásemos nuestra labor alli fueron muy buenos, y con esos detalles que al final marcan la diferencia entre un evento y un gran evento.

El Sábado fue nuestro primer día en el circuito y nada mas recoger nuestra acreditación nos acercamos a Boxes para ver todos los Stands que se habían montado en el circuito. Mini era la marca mas presente con dos stands de promoción (con simulador de carreras en MINI incluido) y una gran carpa donde se encontraban los pilotos de MINI Challenge revisando las mecánicas de sus coches.

Nos pudimos mover entre los boxes de los diferentes equipos viendo como hacían los últimos retoques para la carrera, viendo como algunos afortunados niños que disponían de un pase de paddock ponían los ojos como platos al ver tan cerca de ellos un Ferrari, un Lamborghini, un coche de formula 3,etc... y los mecánicos tratando de responder a sus preguntas como queriendo encender en ellos la llamita del espíritu por la competición del motor.
La dirección del circuito puso a disposición de los medios unos vehículos que nos acercaban a la zona del circuito que quisiéramos, para evitar que se cansaran nuestras piernas. Puedo asegurar que, tras unas 14 horas en total en todo el fin de semana caminando por la zona tras los neumáticos para hacer fotos, nuestras piernas se han resentido, aunque lo notamos solo cuando se acabó la ultima carrera del domingo y nos dimos cuenta que terminaba el espectáculo.

Os enlazo a uno de los primeros albumes on-line que hemos colocado subiendo solo alguna de las aproximadamente 1600 fotos que hicimos, esperamos que os gusten y no tengáis duda de que nos encantará que dejéis todos los comentarios que creáis oportunos, nos encantara tener vuestras opiniones. En Breve esperamos poder dejar mas fotos y algunos videos en el blog.

Enlace a 1er Álbum fo tográfico.

Ahora entraremos a comentar el devenir de las carreras para cada una de las categorías.
Para no alargar demasiado el post os enlazaremos directamente con los documentos oficiales de cada competición, que sin duda es lo importante del fin de semana, dejándonos carreras muy emocionantes, teniendo la suerte de haber presenciado carreras en seco y en mojado.

Copa Peugeot 207 THP:
Una de las competiciones mas divertidas, y muy disputada, siendo emocionante especialmente el sábado por la mañana, donde se produjeron el mayor número de incidentes de todo el fin de semana.
Hojas de tiempos oficiales

Copa Mini Challenge:
Aquí nos encontramos con el evento mas patrocinado del fin de semana. Mini nos deleito como ya comentamos con numerosos stands y eventos, como un graffiti que se realizó durante la mañana del domingo representando a un Mini rojo con un acabado espectacular, también nos daba la posibilidad de probar los nuevos Mini dando una vuelta por los alrededores del circuito , ocasión que aprovechamos sin duda dándonos unas sensaciones bastante buenas el vehículo.
Hojas de tiempos oficiales

Copa Seat Leon:
Si ha habido una competición con emoción , casi sin dudarlo elegiríamos a los coches de Seat. Unas carreras muy disputadas y emocionantes, dejándonos escenas de tres coches en paralelo en varias ocasiones frente a la Pelouse, con los consiguientes 'piques' entre los pilotos en sucesivas vueltas.
Hojas de tiempos oficiales

Formula 3:
La competición mas similar a nuestro conocido mundo de la formula 1 de las que se disputaban en el Jarama este fin de semana. Con especial atención dedicada a el equipo Campos Racing y al monoplaza de Carmen Jordá, que lucía un aspecto llamativo pintado completamente de lunares como correspondía a su esponsor para esta carrera. Una lastima que no pudiera completar la primera carrera para que pudiese luchar por algún puesto importante.
Hoja de tiempos oficiales

Campeonato GT:
Y aquí llega la competición que protagonizan los coches que todos soñamos con poder pilotar algún día, estas maquinas perfectas en diseño y mecánica que son los grandes turismos. El sonido de un bólido de estas características pasando a toda velocidad por la recta de meta es cuando menos estremecedor, desde el bronco sonido de los Porsche a los rugidos de los Ferrari y llegando en algunos momentos incluso a los sonidos bellos como los de Lamborghini, aunque no era menos espectacular su sonido cuando reducían marchas al acercarse a su box, casi podía uno sentirme en el centro de una trinchera de Normandía.
Tampoco era menos interesante contemplar un cambio de piloto en estos coches, cuando los mecanicos tiraban de los brazos del piloto situado en el interior hasta casi tirarle al suelo para sacarlo lo antes posible y dejar el sitio al segundo piloto del equipo y que realizara los ajustes necesarios continuando la carrera cuanto antes.
Hoja de tiempos oficiales

Como úlmito apunte añadimos la lista de los participantes en cada una de las categorías.

GT Open España
Equipo	Piloto 1	Piloto 2	Vehiculo	Clase
Drivex Porsche (ES)	Miguel Amaral (PT)	Miguel A. de Castro (ES)	Porsche 997 RSR	Super GT
Automobil Club D´Andorra (AND)	Manuel Cerqueda (AND)	Alan Sicart (ES)	Ferrari 430 GT2	Super GT
Motor Competición (ES)	Luis Villalba (ES)	Franscesc Gutiérrez (ES)	Ferrari 430 GT2	Super GT
Exakt Racing (SE)	Peter Sundberg (SE)	Juan Manuel Lopez (ARG)	Ferrari 430 GT2	Super GT
ASM Team (PT)	Ricardo Bravo (PT)	Lourenço B. da Veiga (PT)	Ferrari 430 GT2	Super GT
PCR Sport (ES)	Josep Mayola (ES)	Marc Carol (ES)	Ferrari 430 GT2	Super GT
Jesus Diez (ES)	Antonio Castro (ES)	Jesus Diez (ES)	Porsche 997 GT3 Cup S	GTS
Alfredo Palencia (ES)	Alfredo Palencia (ES)	Ton Puig (ES)	Ferrari 430 GTS	GTS
Gabriele BalThazard (FR)	Gabriele Balthazard (FR)	Jean L. Béaubelique (FR)	Ferrari 430 GT3	GTS
Canarias Sport Club (ES)	Antonio Escamez (ES)	Ricardo Gª Galiano (ES)	Lamborghini Gallardo GT3	GTS
Maurice Ricci (FR)	Maurice Ricci (FR)	Mike Savary (CH)	Ferrari 430 GT3	GTS
Canarias Sport Club (ES)	Jose M. Perez Fontan (ES)	F. Javier Macias (ES)	Porsche GT3 RSR	GTS
Javier Morcillo (ES)	Ben Clucas (GB)	Francisco Lorena (PT)	Ginetta G50	GT Light
RSV Motorsport (ES)	Jaromir Jirik (CZ)	Michael Greenhalgh (GB)	Nissan 350Z	GT Light
RSV Motorsport (ES)	Ronald Severin (DE)	Joan Vinyes (AND)	Aston Martin N24 GT4	GT Light
Marcos Racing (NL)	Jose Luis Bermudez de Castro (ES)	Fred Van Putten (NL)	Marcos Mantis	GT Light
Ruffer Racing (FR)	Jacques Medard (FR)	Jean Claude Ruffier (FR)	Lamborghini Gallardo GT3	GTS
Vodafone Wedo Samsung Team (PT)	Antonio Coimbra (PT)	Luis Silva (PT)	Aston Martin DBRS 9	GTS
Chefo Abella (ES)	Mariano Muñoz de Dios (ES)	Alberto Monarri (ES)	Ferrari 360 R	GT Light
Escuderia Roger Racing (ES)	Armando Zagalo (PT)	Mario Silva (PT)	Ferrari 430 GTS	GTS
Oliver Campos (ES)	Oliver Campos (ES)	Kosta Kanaroglou (GR)	Ginetta G50	GT Light

Copa Seat Leon
Equipo	Piloto
HARRIET ARRUABARRENA	ANTONIO ARISTI ARANAGA
PUJOLAR RACING	OSCAR NOGUES FARRES
PUBLIRACING	FRANCISCO CARVALHO
RAFAEL VILLANUEVA RUIZ	RAFAEL VILLANUEVA RUIZ
SUNRED	ANTONI FORNE TOMAS
PCR SPORT	MARC CAROL YBARRA
LUIS JESUS RECUENCO ALCAÑIZ	LUIS JESUS RECUENCO ALCAÑIZ
ZENGÖ MOTORSPORT	NORBERT MICHELISZ
TEAM MONLAU COMPETICION	ANTONIO DE LA REINA MARQUÉS
RANGONI MOTORSPORT	MASSIMILIANO PEDALÀ
DAVID SARAIVA	DAVID SARAIVA
OASIS MOTORSPORT	EOIN MURRAY
OASIS MOTORSPORT	MIGUEL FREITAS
ALVARO FONTES BLANCO	ALVARO FONTES BLANCO
MARCOS DE DIEGO BRAVO	MARCOS DE DIEGO BRAVO
VITOR SOUTO	VITOR SOUTO
OSCAR MAS SUÑER	OSCAR MAS SUÑER
PUJOLAR RACING	SANTIAGO NAVARRO FREIXAS
BAPORO MOTORSPORT	POL ROSELL COSTA
ARAUJO COMPETAÇAO	GONÇALO ARAUJO
LUIS PONS PORTA	LUIS PONS PORTA
DANIEL WELCH	DANIEL WELCH
FREDDY NORDSTRÖM	FREDDY NORDSTRÖM
BAPORO MOTORSPORT	MIGUEL TORIL BOQUOI
SUNRED	JAVIER IBRAN PARDO
OASIS MOTORSPORT	HUGO MESQUITA
JUAN CARLOS CORTIZO CUMBRAOS	JUAN CARLOS CORTIZO CUMBRAOS
RANGONI MOTORSPORT	ANDREA LARINI
SUNRED	FRANCISCO GIL JEREZ
ZENGÖ MOTORSPORT	GYORGY KONTRA
ZENGÖ MOTORSPORT	ZOLTDEN ZENGÖ
ESCUDERIA OSONA	JOSE LUIS GARCÍA MOLINA
DAVID NYE	DAVID NYE

Mini Challenge
Concursante	Piloto 1	Piloto 2	Equipo
HERRANZ RACING TEAM	DAVID IZAGUIRRE	VICTOR SAEZ	HERRANZ RACING TEAM
GUARNIERI	LUIS MIGUEL REYES	MARTA SURIA	TEAM GUARNIERI-SMC JUNIOR
DANIEL SARIÑERA	ALVARO RODRIGUEZ	CARLOS ALBERTO CERRO	VEHINTER-DALE GAS
P&B RACING	GONÇALO GOMES	GONÇALO GOMES	TRUCK & WHEEL
EFICAR TEAM	PABLO AMOROS	LUIGI MAZZALI	EFICAR-INAUTO
MARCOS FERNANDEZ	FERNANDO NAVARRETE	MARCOS FERNANDEZ	TOO ZHINK
JUAN IGNACIO VILLACIEROS	JUAN IGNACIO VILLACIEROS	MIGUEL VILLACIEROS	VILLACIEROS MOTORSPORT
S.CONRADO MINI	PEDRO PETIZ	TIAGO PETIZ	S. CONRADO MINI
MONCLOA MOTOR	MARCOS MARTINEZ UCHA	JORGE BAEZA	MONCLOA MOTOR TEAM
RASANTE SPORT	ALVARO VELA	BORJA MOLLINEDO	MINI MADRID
JAVIER MORCILLO	JAVIER MORCILLO	BORJA RUIZ	LENKER & GRUNBLAU
MANUEL BERTOLIN	MANUEL BERTOLIN	MANUEL BERTOLIN	MINI BERTOLIN
PUJOLAR RACING	MARC MARTIN	ALBERT RAMIREZ	MARTIN I CONESA
PASCAL HIDALGO	PASCAL HIDALGO	PATRICK HIDALGO	SECOLEC-BERTOLIN
DRIVEX	FERNANDO ÈVOLE	YON GONZALEZ	SONY PICTURES & FOX TEAM
GUARNIERI ONE	FERNANDO FELDMAN	GUILLERMO MAESTRE	TEAM GUARNIERI

F3 Open
Equipo	Piloto	Chasis
Drivex	Celso Miguez	Dallara F308
Emiliodevillota.com	Sergio Canamasas	Dallara F308
Campos Racing	Bruno Mendez	Dallara F308
Escuderia Bengala	Augusto M. Scalbi	Dallara F308
Campos Racing	Adrian Campos, jr	Dallara F308
Team West-Tec	Callum Macleod	Dallara F306
Team West-Tec	Thor-Cristian Ebbesvik	Dallara F308
Lucas Camacho	Nil Montserrat	Dallara F308
Hache Team	Edgar Fernandez	Dallara F306
Hache Team	Michele Faccin	Dallara F306
RP Motorsport	Kevin Ceccon	Dallara F308
Hache Team	Toño Fernandez Da Silva	Dallara F306
RP Motorsport	Stefano Bizzarri	Dallara F308
Emiliodevillota.com	Jonathan Legris	Dallara F308
Juan Antonio Signes	Borja Signes	Dallara F306
RP Motorsport	David Fumanelli	Dallara F308
Drivex	Jose Luis Abadin	Dallara F306
Emiliodevillota.com	Noel Jammal	Dallara F306
RP Motorsport	Biagio Bulnes	Dallara F306
Escuderia Bengala	Carmen Jorda	Dallara F306
Emiliodevillota.com	Samuele Buttarelli	Dallara F308
Campos Racing	Bruno Palli	Dallara F306

Copa Peugeot 207 THP
Concursante	Piloto	Equipo/Preparador
Nuno Manuel Vinagre Pereira	Nuno Miguel Vinagre Pereira	VELOSO Motorsport
Club Motor Circuito de Albacete	Fernando Navarrete Rodrigo	AUTOREY
Alex Royo Aguadero	Alex Royo Aguadero	RC Service Motorsport
Vicente Valles Piera	Vicente Vallés	AUTOREY
Arcadio Treviño Chamorro	Arcadio Treviño Chamorro	AUTOREY
Monlau Competicion	David Cebrián Ariza	MONLAU Competición
Escuderia Baix Empordá	Alex Teixidor Sais	Privado
Toni Castillo Navas	Toni Castillo Navas	RC Service Motorsport
Escuderia Eibar	Rubén Lapuente Martínez de Guereñu	Privado
BASTOS Sport	Luis Pedro Nunes Magalhaes	BASTOS Sport
Manuel Vera Ruiz	Manuel Vera Ruíz	MAVISA Sport
Escuderia Sur	Jose Javier Gómez González	DUVAZ Sport
AMP Clasic Team	Rafael García Ríos	Rafamotor Competicion
Gabriel Alonso Savarino	Gabriel Alonso Savarino	CHEFO Sport
Monlau Competicion	Enrique Trillo - Gerardo Gonzalez	BM Racing

Esperamos que os haya parecido interesante el articulo, y si pronto esta en nuestra mano acudir a mas eventos allí estaremos para manteneros informados.

Banderas en la Formula 1

2009-06-03T21:49:00.015+02:00

Hoy nos llego una pregunta de un lector, y como nos debemos a vosotros, para responderla escribiremos un pequeño artículo tratando de explicar lo mejor posible... Cuales son las banderas de la Formula 1.

La primera bandera es la bandera verde. Esta bandera simplemente indica que da comienzo la sesión de entrenamiento, clasificación o carrera.

Tras esta bandera, la siguiente y de las que suelen aparecer con mas frecuencia es la bandera amarilla. Esta bandera se muestra en carrera o clarificación en el momento en el que ocurre algún incidente (salida de pista, un accidente, etc..). En las practicas no ocurre nada mientras se muestra esta bandera, pero en carrera, queda prohibido adelantar en todo el tramo de circuito en el que se esté mostrando la bandera. En caso de que ondeen 2 banderas amarillas indica a los pilotos la posibilidad de tener que detenerse por estar la pista parcial o totalmente bloqueada.

La bandera azul. Esta bandera se muestra en clasificación y carrera a un piloto en concreto si el piloto que va detrás va en vuelta lanzada de clarificación (la vuelta en la que se va a hacer un tiempo rápido para clasificar) y tu no estas en vuelta lanzada (acabas de salir a pista y tu vuelta no cuenta) o si es en carrera cuando el piloto que va detrás de ti y te va a adelantar te va a dar una vuelta de ventaja. Esta bandera simplemente indica que se debe dejar paso. En clasificación incumplir esta regla acarreará alguna sancion posterior que decidirán los jueces de la carrera, pero si se incumple durante la carrera te penalizarán con un Drive/through (ver mas abajo).

Bandera negra. Esta bandera se muestra también a un piloto concreto y le indica que ha sido descalificado. Los motivos de descalificación son muy variados, no cumplir un Drive/through, conducir en sentido contrario (esto tiene delito...) , etc.. La idea que debe quedarnos es simplemente que si a un piloto le muestran esta bandera deberá ir a su box y aparcar el coche.

Bandera aviso Mecánico. ( bandera negra con circulo naranja). Con esta bandera se indica a un piloto que sufre una avería grave para que en la siguiente vuelta entre en boxes para intentar corregirlo o abandonar la carrera. Esta bandera en la actualidad se utiliza muy poco ya que en su lugar los ingenieros le comunican a los pilotos los problemas mecánicos por la radio.

Bandera comportamiento antideportivo. Se le indica al piloto que va a recibir alguna sancion por conducción temeraria o por una conduccion o comportamiento antideportivo.

Bandera Blanca. No es la bandera de rendición, es una bandera que indica que hay un vehiculo lento en pista avisando a los pilotos que vengan detras para advertirlos de esta circunstancia.

Bandera pista deslizande (bandera con franjas verticales rojas y amarillas ). Aqui los comisarios indican que hay una zona de la pista que presenta una superficie con poco agarre o suelo deslizante, ya sea por aceite derramado sobre el asfalto, arena sobre la pista como puede suceder en Bahrein, etc...

Bandera Roja. Aquí nos están indicando que se suspende la sesión (clarificación o carrera). Esto lo vimos esta misma temporada cuando por la lluvia el Gran Premio de Malasia se suspendió a falta de pocas vueltas para que terminara la carrera. Cuando se muestra esta bandera, si se ha superado el 75% de la carrera se reparten la totalidad de los puntos tomando como posiciones finales las actuales y si no hemos llegado aun a ese 75% solo se repartirán la mitad de los puntos en ese mismo orden.

Bandera de cuadros. Esta es la bandera que todos los pilotos quieren ver antes que nadie, indica que has ganado la carrera.

SC. Safety Car. No es una bandera en si, es un cartel con las letras 'SC' que indica a los pilotos que el coche de seguridad va a hacer su aparición en pista, todos los cohes deberan reagruparse detras del coche se seguridad. en el momento en el que dicho coche de seguridad apague las luces significa que en la siguiente vuelta saldra de pista y se relanzará la carrera.

Ahora solo nos resta comentaros las penalizaciones que también se dan en carrera, estas son el STOP&GO (parar y seguir) , que consiste en que el piloto debe entrar a boxes, detener el monoplaza en el mismo lugar donde se hacen los cambios y reanudar la marcha sin tener la posibilidad de repostar ni realizar ninguna maniobra de mantenimiento del vehículo. La otra paralización es el Drive Through (paso a través) que consiste en que el piloto debe entrar en el camino de boxes y pasar por el sin detenerse hasta volver a incorporarse a pista.

Pues hasta aqui la explicacion de banderas y las sanciones que se aplican en carrera, ya sabeis que si teneis cualquier duda podeis escribirnos y no dudeis que haremos todo lo que este en nuestras manos para resolveros las dudas. Y que no os de cosa preguntar aunque creais qeu es muy obvio lo que estais consultando, aqui nadie nace sabiendo y nos encanta compartir con todos vosotros lo poco que podamos saber de formula 1.

Crónica y Opiniones GP. Mónaco

2009-05-27T20:28:00.000+02:00

Si algo podemos sacar en claro de la carrera de este fin de semana es lo siguiente, Jenson Button será el campeón del mundo de la temporada 2009. Aun no tenemos claro si lo será a falta de 8 carreras o a falta de 3 pero lo que si que tenemos claro es que lo será.

Desde el momento de la clasificación pudimos ver que a los Brawn tampoco se les iba a resistir este circuito. En principio Mónaco era la mejor oportunidad para todos los equipos perseguidores de igualar fuerzas con ellos y luchar de tu a tu por la victoria. Un trazado sin curvas rápidas que son las que más favorecen al clan del doble difusor (véase los equipos Brawn, Red Bull y Toyota como todos ya sabemos). Nada de eso sucedió, los Brawn tomaron la delantera desde el minuto 0 y no la abandonaron hasta que ondeó la bandera a cuadros.

Mónaco nos ha servido para confirmar que Ferrari parece haber encontrado por fin solución a los problemas con los que se había encontrado en las primeras carreras. Completaron un gran fin de semana con un tercer y cuarto puesto en la clasificación final. Después de 2 carreras creemos que, cual ave fénix, han resucitado de sus cenizas y pueden ser candidatos a ganar carreras. No podemos decir que sean candidatos a algo más. Viendo el funcionamiento de Brawn tanto en circuitos lentos como en circuitos rápidos, las posibilidades de luchar por el campeonato de Ferrari de Renault, BMW y Mclaren son ínfimas por no decir nulas. Jenson solo necesita ser medianamente regular para ser campeón sin problemas.

Los Red Bull estrenaron el doble difusor y la verdad es que parece que estaban mejor antes. No ha sido su mejor fin de semana y el rosco que se lleva Vettel le complica mucho la persecución de Button y de Barrichello. Deben ponerse las pilas para el resto de temporada y ser más regulares si quieren luchar por el campeonato.

La carrera fue tranquila, en cuanto a incidencias se refiere, terminaron la carrera 15 de los 20 participantes, cosa poco habitual en un circuito en el que la media de abandonos por carrera es del 50%. No podemos decir lo mismo de la GP2 en la que vivimos un espectacular accidente protagonizado por Romain Grosjean y Andreas Zuber. Mejor que explicaros lo que ha sucedido será que lo veáis con vuestros ojos:

La próxima vez que los pilotos se vean las caras será en el gran premio de Turquía, el próximo 7 de junio. Este será otro de los puntos de inflexión del campeonato, puede dejar a muchos fuera de la lucha por el campeonato de manera definitiva (Si es que no lo están antes de disputarse) y que empiecen a pensar más en el desarrollo del monoplaza de 2010 que en el actual.

TEAM USF1

2009-05-22T09:26:00.006+02:00

Ahora que esta tan movido el tema de los presupuestos, con límite para la Formula 1 y con la llegada de tres nuevos equipos a la categoría reina del motor, queremos plantearos aquí un breve resumen de los nuevos equipos que han conseguido plaza en el campeonato 2010. Este aumento del número de equipos no es bien visto por algunas personas importantes dentro de este mundo, como es el caso de Flavio Briatore , que se ha mostrado totalmente contrario a que entren nuevos equipos ‘menores’. A pesar de las voces en contra son varios los interesados y aunque el limite de presupuesto ha subido de 30 millones de libras a 40, parece que la mayoría de ellos seguirán interesados en el proyecto.

Uno de los primeros equipos en mostrar interés fue el equipo estadounidense USF1, un equipo con el Slogan ‘made in USA’. Con este slogan no es difícil ver la idea con la que parten, crear un equipo enteramente de los Estados Unidos. El nombre de USF1 ha variado varias veces. La primera vez el nombre paso a ser US Grand Prix, debido a que Ecclestone no queria que el acrónimo 'F1' apareciera en el nombre de un equipo, exceptuando equipos como 'Renault F1 Team' que añaden a F1 la palabra Team para indicar que es un equipo perteneciente a la Formula 1. El nombre de US Grand Prix tambien estaba registrado por el dueño de las series Indicar asi que finalmente pasó a denominarse USGPE 'US Grand Prix enginering'.

Este equipo estaría bajo el mando de dos personalidades importantes para el mundo del motor. Peter Windsor (que a pesar del slogan del equipo nacio en Inglaterra en 1952) , es en la actualidad un comentarísta de Formula 1 para el canal SPEED Chanel de Estados unidos. durante los años 1985 a 1995 fue manager promotor de Williams, posteriormente se convirtio en manager general del equipo Ferrari para finalmente volver a Williams de nuevo como manager general. En 1986 se vio involucrado en un accidente de tráfico en el circuito Pail Ricard junto a Frank Williams (siendo Williams el conductor y quedando este en silla de ruedas). Tras este periodo comenzo su periplo por los medios de comunicacion (Sky Sports,FSN,etc..). Actualmente tambien es editor de la revista F1 Racing. La otra persona involucrada en este proyecto es Ken Anderson, ex director técnico del equipo F1 Ligier, y actualmente manager de equipos para Nascar y Indycar series. Ecclestone ya tenia noticias de este proyecto desde el GP de Brasil de 2006.

USGPE esta siguiendo a un joven piloto americano que participa en categorías inferiores en Europa segun comenta el propio Ken Anderson y segun muchas fuentes su otro piloto seria la Estadounidense Danica Patrick, idolo de masas alla en su pais con lo que seguramente pretendan conseguir muchos seguidores.

Para los motores se barajaban varias posibilidades, las que suenan con mas fuerza son Renault (por ser el unico constructor actual en F1 sin contar con representacion comercial en EEUU) y la marca americana Cossworth (de la que tambien se especula que podría ser candidata a fabricar los motores únicos para Formula 1 si los magnates de este deporte consiguen su objetivo).

La sede principal del equipo estaría, como no, en los Estados unidos, pero se crearía una sede en Europa (posiblemente España ) aun por decidir.

(continuara...)