En bandeja de plata

Esto mismo o el típico… así se las ponían a Felipe II. Así es como definimos muchas veces situaciones como la que sucedió en Malasia. Los dos pilotos de Red Bull se encontraron con una oportunidad que no podían desperdiciar. Después de luchar sin éxito por la victoria en las dos primeras carreras los rivales les cedían amablemente este triunfo para compensarles la mala suerte anterior. No tuvieron rival en la pista y pudieron conservar la mecánica y las gomas para conseguir llegar a meta. Un merecido y trabajado resultado para el equipo de la bebida energética. El más listo en la salida fue Vettel que se deshizo de Nico y de Mark, después conservó la primera posición hasta la bandera a cuadros.

La cosa quedó muy decidida el sábado después de la pifia de Mclaren y de Ferrari. Las previsiones que tenían fallaron y de los cuatro pilotos de estos equipos solo pudo pasar Button y por los pelos. Estas cosas tienen su lado positivo para el espectáculo porque el tener pilotos grandes en la cola del pelotón asegura emoción y remontadas, sin embargo, resulta bochornoso ver como se pueden cometer fallos del calibre del que vimos.

En el podium acompañó a los Red Bull Nico Rosberg. También hizo una excelente carrera a pesar de no tener tanto ritmo como los dos primeros. Robert Kubica fue cuarto consiguiendo otro buen resultado para la marca del rombo. Completaron los puntos Adrián Sutil, Lewis Hamilton que estuvo muy combativo buscando la remontada, Massa, Button, Jaime Alguersuari y Hulkenberg.

Hablando de la armada española tenemos noticias muy positivas y muy negativas.

Las muy positivas, empecemos por lo bueno ¿no?, son que Jaime Alguersuari hizo un magnífico fin de semana y consiguió los primeros puntos para él y para Toro Rosso, enhorabuena Jaime. También fue muy buen resultado el que obtuvo Hispania. En su tercera carrera consiguió que sus dos coches llegaran a meta y con ausencia de incidencia en la carrera. Es cierto que su ritmo fue muy bajo pero pensemos donde estaban hace un par de meses.

Las muy negativas fueron las protagonizadas por Pedro Martínez de la Rosa y Fernando Alonso. El catalán no pudo ni siquiera comenzar el gran premio por un problema mecánico. Tenía una buena posición en parrilla y si lo comparamos con Jaime habría estado en la lucha por los puntos. El ovetense por su parte tuvo todo tipo de problemas. Salió decimonoveno por el error del equipo en la gestión de la clasificación del sábado y comenzó la carrera con el embrague dañado. Tuvo que retirarse a dos vueltas del final cuando iba noveno.

Mañana de máxima emoción

Estaréis con nosotros en que esto si que ha sido un madrugón de los que merecen la pena. El sábado antes de acostarnos, los aficionados a la fórmula uno mirábamos y remirábamos la hora en el reloj, verificábamos cuando era el inicio de la carrera y la hora programada en el despertador. Pues aun así algún que otro despistado se perdió parte de la carrera. No podíamos saber que el madrugón fuera a merecer la pena tanto como finalmente mereció. Carreras como esta son de las que hacen afición y que merece la pena verlas de nuevo.

Como no podía ser de otra manera hubo invitados no esperados a la fiesta. La lluvia (prevista para mediada la carrera) hizo acto de presencia poco antes del comienzo de la misma. Todo se veía trastocado y obligaba a toda la parrilla a salir con intermedios. Esto aumentaba el riesgo que entraña ya la de por si difícil curva 1 del circuito. Punto habitual de problemas en las salidas como pudimos constatar. Un toque entre Button, Alonso y Schumacher dañó el alerón delantero de este último y le dejó, junto a Fernando Alonso, en las últimas posiciones. También tuvo problemas Kovayashi que se llevó por delante a Hulkenberg y Buemi.

En la vuelta siete Button entra a cambiar las ruedas de lluvia por blandas. Inmediatamente empieza a obtener buenos tiempos y todos copian el movimiento. Esta valentía fue la que a la postre le dio la victoria final al piloto de Mclaren porque obtuvo una ventaja que a la postre ni Kubica ni Massa, que acompañaron al británico en el podium final, pudieron recuperar. El polaco de Renault tuvo una carrera tranquila en la que aprovechó los problemas que fueron sufriendo sus rivales, además de eso resistió muy bien los envites de Hamilton en la primera parte de carrera.






Por detrás se vivió más emoción que por delante, en primer lugar vimos la remontada inicial de Lewis Hamilton, que salía en la posición once. Después a esa remontada se unió la que protagonizó Fernando Alonso, que pasó del puesto décimo octavo al cuarto que ocupó finalmente. Podría haber sido algo más si su compañero de equipo no hubiese estado en la tercera plaza. Era claro que el ritmo de Fernando era superior al de su compañero de equipo. Demostró muy buena labor de equipo al hacer de stoper de Hamilton y de Webber que presionaban para adelantarles hasta que tuvieron un toque entre ellos.

Creemos que nadie tendrá dudas de que la carrera de este domingo fue lo mejor en mucho tiempo. No solo hablamos de una carrera en la que se vivieron grandes adelantamientos, también pudimos ver diferencia en las estrategias. Hubo pilotos que entraron a cambiar, mediada la carrera, las ruedas blandas y otros decidieron continuar con las mismas gomas hasta el final. La clasificación final demuestra que era mejor seguir con las gomas hasta el final ya que de los siete primeros solo Hamilton que acabó quinto y Webber que fue sexto hicieron dos paradas.

Para terminar queremos destacar la buena actuación de la armada española al completo. A pesar de que Jaime y Pedro acabaran undécimo y duodécimo a la puerta de los puntos. Ambos hicieron una gran carrera dentro de sus posibilidades y mantuvieron una lucha de tu a tu con un siete veces campeón del mundo que lleva un coche a priori mejor que los suyos. No podemos dejar de destacar mucho, mucho, pero que mucho, que el Hispania de Chandhok consiguiera terminar la carrera. El paso que ha dado el equipo hispano es increíble y esperamos que siga en esa buena línea. El cuarto puesto de Alonso se antoja también muy positivamente viendo donde estaba después del primer paso por meta.

Poderío Red Bull

El título define muy bien la sensación final que queda después de la clasificación de hoy. Los dos pilotos de la marca energética parecían hacer honor a su publicidad, las alas que parecían tener les ha llevado a copar la primera línea de parrilla para la carrera de mañana. Ha completado el pódium de la clasificación el asturiano Fernando Alonso que se ha quedado a un par de décimas de Webber y Vettel.

Toda la sesión ha estado marcada por dos factores, la constante amenaza de lluvia y la falta de grip y temperatura en la pista. El primer factor ha hecho que viéramos mucho nerviosismo en los equipos, prisa por salir cuanto antes a por tiempos buenos, por si la lluvia llegaba finalmente. El segundo factor ha hecho que viéramos intensos movimientos de calentamiento de gomas y más de un susto en la pista, incluso la vuelta con la que Vettel ha superado a todos ha tenido dos latigazos considerables. Esto lleva a pensar lo bien que van los Red Bull y también deja dudas sobre que tiempo habría conseguido sin esos fallos.

La clasificación comenzaba con normalidad y en la Q1 se quedaban fuera Petrov, Kovalainen, Trulli, Glock, Di Grassi, Senna y Chandhok. En la Q2 saltaba la primera sorpresa cuando Lewis Hamilton no era capaz de superar el tiempo de Adrian Sutil y se quedaba fuera de la Q3 junto a Buemi, Liuzzi, De La Rosa, Hulkenberg, Kobayashi y Alguersuari. Ya en la Q3 y corriendo a por todas las posiciones en orden han sido Sebastián Vettel, Mark Webber, Fernando Alonso, Button, Massa, Rosberg, Schumacher, Barrichello, Kubica y Sutil.

La armada española ha vuelto a tener una actuación discreta si excluimos a Fernando aunque tanto Jaime como Pedro estaban muy satisfechos con el resultado y tiempos obtenidos. Los pilotos de Hispania han sido los farolillos rojos. Siguen pasito a pasito mejorando, han estado rodando en las diferentes sesiones de libres y han podido completar la clasificación sin problemas. Su objetivo, como ellos mismos han dicho, es continuar haciendo kilómetros y que el coche pueda llegar a meta.

Tenemos una cita el domingo con la carrera de buena mañana. Tenemos emoción asegurada si nos paramos a recordar la salida que vivimos hace 15 días en Barhain y conociendo como se comportan en las mismas Mark y Fernando. Habrá que estar atentos no solo a la cabeza de carrera donde sin duda habrá lucha, los Mercedes están juntos en la sexta y séptima posición, Hamilton tendrá que sacarse algún As de la manga si quiere remontar posiciones desde donde saldrá.

Atención al horario de la carrera, que luego seguro que más de uno se levanta cuando ya lleven 25 vueltas. Si has cambiado la hora del reloj la carrera es a las 8 y si no lo has hecho es a las 7… ¿está claro?

El mejor inicio posible

Seguro que ni Fernando Alonso, ni Luca Cordero ni el rey de España pensaban que Ferrari podría empezar tan bien la temporada. Consiguiendo copar las primeras posiciones del pódium, a diez segundos del británico Lewis Hamilton que acabó en tercera posición, con la vuelta rápida de carrera y luchando de tu a tu con los rivales. Sin duda es un gran inicio de temporada para la escudería del cavallino rampante, pero no se pueden relajar lo más mínimo, tendrán rivales muy duros que no van a dar nada por perdido. Creemos que los máximos rivales a los que se enfrentarán serán Sebastian Vettel por un lado y Lewis Hamilton por el otro.


El alemán de Red Bull había dominado la sesión de clasificación y la primera mitad de la carrera hasta que su monoplaza pareció sufrir una pérdida de potencia. A pesar de todo consiguió terminar cuarto resistiendo los ataques de Rosberg en las últimas vueltas. Ha demostrado mucha velocidad e inteligencia, no se ha cegado con tapar a sus perseguidores y seguramente eso le ha permitido terminar la carrera. También será muy dura la pelea con el inglés Lewis Hamilton. El británico peleaba con Massa por la tercera posición, en la pugna se vio adelantado por Rosberg , sin este problema habría estado en lucha directa por la victoria de carrera.


Al margen de Fernando Alonso los españoles han tenido una actuación discreta. Pedro de la Rosa se tenía que retirar cuando estaba rozando los puntos por un problema hidráulico en su Sauber. Jaime Alguersuari por su parte ha quedado en decimotercera posición terminando por delante de su compañero Buemi. Los pilotos del equipo español Hispania tampoco tuvieron mucha suerte. El indio Karun Chanduk solo completó una vuelta al perder su alerón delantero y Bruno Senna tuvo que retirarse en la vuelta 19 por un problema mecánico.


Hablando sobre los equipos nuevos tenemos que felicitar al equipo Lotus. Ha sido el que mejor actuación ha tenido de los recien llegados a la competición. Tanto Jarno Trulli como Heiki Kovalainen completaron las 49 vueltas del gran premio lo que resulta todo un logro en comparación con Virgin e Hispania. A pesar de no tener nada que ver con la mítica Lotus parece que, de los nuevos equipos, este será el que de momento marque la pauta.


Terminamos con algo para los amantes de los datos y de las cifras con un par de enlaces de interés:

Lista de tiempos de las tres clasificaciones… Tiempos Clasificación

Clasificación final de carrera… Tiempos Carrera


Hemos disfrutado de la primera carrera de la temporada, ha estado llena de emociones tanto en clasificación como en carrera. La siguiente cita será dentro de quince días en Australia, sin embargo, tengo la sensación de que las ganas de más F1 harán que se haga muuuy largo, más largo incluso que el tiempo que ha pasado desde el final de la temporada anterior.

Últimas Noticias en Fórmula 1

En este post vamos a resumir las noticias más destacadas de estos últimos días. El comienzo del mundial está muy cerca, los equipos ultiman sus preparativos y ya se nota ambiente de fin de semana de gran premio.

Como aficionados empezamos con una noticia que afecta nuestra manera de ver las carreras. Después de la vuelta a la competición de Pedro Martínez de la Rosa a los mandos de un Sauber en La Sexta, cadena que emite la Fórmula 1 en España, se estaba buscando un sustituto que aportara información técnica a la retransmisión. La persona que ocupe su lugar va a ser Marc Gene (Piloto probador de Ferrari) que hasta ahora realizaba esta misma labor en TV3. También se incorporará a la retransmisión en las carreras europeas el piloto de rallys Carlos Sainz.

El equipo Campos Meta Team cambia de dueño y de nombre pasando a llamarse Hispania Formula 1 Racing Team (HRT-F1). El hasta ahora dueño Adrián Campos no pudo finalizar el proyecto que había iniciado por problemas financieros. La falta de patrocinios ha sido el mayor problema con el que ha tenido que lidiar. Esta situación se solucionó hace unos días con la entrada en el equipo de Jose Ramón Carabante, que ha comprado las acciones de la escudería. Los pilotos de la escudería serán el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

Si acabamos de hablar de la salvación de un equipo ahora tenemos que hablar de otro que no ha tenido tanta suerte. El equipo americano USF1 finalmente no formará parte de la parrilla de Fórmula 1 en esta temporada 2010. Actualmente está en conversaciones con la FIA, para poder asegurarse la plaza en la temporada del año que viene. Esto ha provocado que una gran promesa argentina como es Pechito López se haya quedado sin asiento para competir.

Cambiando de tercio, nos centramos ahora sobre las habituales polémicas de pretemporada. No tenemos a estas alturas algo similar al año pasado con los difusores, sin embargo, han surgido algunas dudas desde Ferrari y Red Bull sobre la legalidad del
alerón trasero del equipo McLaren. Hay pendiente una revisión de las piezas que monta el equipo británico pero se ha retrasado hasta el primer gran premio en Bahrein. A parte de esto hemos podido ver, durante los entrenos, una lucha encarnizada por esconder los secretos de los monoplazas con toda clase de elementos, mantas, plásticos, estructuras protectoras. Como ya sucedió el año pasado, el difusor y la zona trasera tendrá mucha importancia en el comportamiento de los coches.

También hemos sabido estos días que Lewis Hamilton ha decidido cambiar de representante. Hasta ahora el representante del piloto británico era su padre Anthony Hamilton. Ambos han decidido que era mejor terminar con esta relación para que puedan volver a ser solo padre e hijo. Anthony pertenece al top de los padres de pilotos más conocidos actualmente junto a John Button y Luis Antonio Massa, padres de Jenson y de Felipe respectivamente.

Ya solo quedan unos días para el comienzo del mundial, sin duda las ganas de empezar a ver libres, tiempos, clasificaciones, adelantamientos, pits, incidentes y no se cuantas cosas más es ya inaguantable. Queda poco pero se va a hacer largo :)

Pasarela F1 ¿Que diseño te gusta mas?

Al igual que en las grandes pasarelas de la moda, os ofrecemos aquí un pequeño resumen de 12 diseños que tampoco veréis por la calle de vuestra ciudad (exceptuando Mónaco o valencia por ejemplo).

Os queremos preguntar cual es el diseño que mas os ha cautivado (mas allá de la eficiencia aerodinámica de la carrocería , o el amor que sintáis por una marca en concreto). ¿Os gusta el diseño con tribales del equipo Virgin, el llamativo renault, u os encanta el verde de lotus combinado con las llantas amarillas?

Aquí teneis una imagen que resume un poco a los doce equipos presentados y a continuación os dejamos un enlace de cada escudería con su presentación para que os podáis hacer una idea mas completa de cada coche desde varios ángulos de vista.

Hispania Racing
Red Bull
Force India
Virgin Racing
Mercedes
Toro Rosso
Williams
Renault
Sauber
McLaren
Ferrari
Lotus

Hemos creado una encuesta para que además de dejar vuestra opinión con comentarios podáis votar vuestros diseños favoritos. Os agradecemos por adelantado vuestra participación.

Resultado de la encuesta ¿Quien ganará el mundial F1 2010?

Ha finalizado la encuesta que os planteamos hace unos meses antes del comienzo de los primeros tests preguntando quien sería el próximo campeón de Formula 1 y aquí os traemos los resultados.

De los 208 votos recibidos, el que según vosotros se hará con el mundial será Fernando Alonso, esto ya era asi desde el principio, pero con los primeros test sus votos no hicieron mas que subir mas y mas. También hemos visto que se sigue considerando a Schumacher como un campeón a batir con su segundo puesto.
Seguramente si esta encuesta hubiese comprendido mas pilotos y viendo como han avanzado los tests de haber incluido a Pedro de la Rosa se hubiera llevado algún voto ya que en todas las jornadas en las que ha participado ha estado en los primeros puestos.
Resultados finales:

Michael Schumacher - 41 votos
Fernando Alonso - 122 votos
Felipe Massa - 21 votos
Lewis Hamilton- 11 votos
Sebastian Vettel- 9 votos
Otros - 4 votos


Os damos las gracias a todos por vuestra participación y colaboración.