¿Plus de motivación para el cavallino rampante?

En estas últimas semanas nos encontramos en muchos medios de comunicación con cruces de declaraciones entre los miembros del equipo de Ferrari y los miembros de Mercedes GP. En el nuevo equipo alemán (continuación del equipo campeón BRAWN GP) se han reunido los anteriores baluartes de la escudería italiana, Ross Brawn y Michael Schumacher y parece que formarán un temible equipo, pero lejos de amilanar a sus competidores directos, Luca Di Montezemolo y su equipo parecen mas motivados que nunca.
El cambio de acera del pupilo ferrarista y anterior estandarte de marca Schumacher les ha dolido y a buen seguro que esto les dará un plus para desarrollar un coche ganador y poder proclamarse como el equipo campeón, por su parte Ross Brawn querrá demostrar por su parte que los grandes éxitos de Ferrari vinieron de su mano y ahora pretende demostrar que puede lograr lo mismo en Mercedes GP.

En esta batalla por el titulo nos encontraremos este año con varios contendientes mas, como McLaren, que ha llevado a cabo con Mercedes una maniobra cuanto menos curiosa. Ambos se han separado, Mercedes ha completado un equipo en gran parte alemán y ha dejado en McLaren un equipo casi por completo ingles. Button hará lo posible para demostrar que su titulo no fue casualidad y puede ganar muchas carreras. Por su parte Lewis Hamilton pretende recuperar su corona y volver a ser el mejor piloto ingles de la parrilla.

También nos encontramos ante un duelo entre campeones del mundo como primeros pilotos de equipo, El Alemán Michael Schumacher se muestra convencido de haber recuperado su mejor forma y animo, y aunque esto no le valiera para doblegar a Alonso en su anterior etapa en Ferrari parece que tiene toda la intención del mundo a aguarle la fiesta al español en su año de debut como piloto de Ferrari.
Alonso por su parte tambien ha comentado a los medios que sus mejores años aun están por llegar y ahora esta ante su gran oportunidad, la de demostrar que con un equipo ganador y un coche ganador es imparable y puede volver a coronarse como campeón del mundo.

Para terminar la tripleta de campeones tenemos a Hamilton. Sin duda el joven inglés tiene muchas ganas de volver a ser el piloto británico más querido. El aliciente de enfrentarse a Michael y a Fernando seguro que le motiva sobremanera.

Los compañeros de equipo también tienen un extra de motivación, Nico Rosberg comparte Box con Schumacher y quiere demostrar que puede competir de tu a tu con el mito de la Formula 1 e insiste que están en la misma posición en el equipo, por lo que lo dará todo para no quedarse como un simple escudero; Felipe Massa , el compañero de Alonso quiere volver por la puerta grande a los circuitos y demostrar que sigue teniendo el mismo hambre de victorias que antes de su terrible accidente; Jenson Button, compañero del Lewis sin duda que no va a dejarse ganar fácilmente merced a su condición de actual campeón.

Todo esto que hemos comentado parece indicarnos que ambos equipos al completo están concentrados al máximo y motivados al 100% para darlo todo en el asfalto de cada Gran Premio y en sus fabricas para hacerse con el titulo este año.

Y vosotros..¿Creéis que la motivación extra de Ferrari puede hacer que vuelva a ser campeón o por el contrario creéis que Schumacher en su vuelta volverá a ser el que era y junto a Ross Brawn conseguirá su octavo título del mundo?

LOTUS F1 RACING

Volvemos a hablar de los equipos que se estrenarán en la parrilla esta próxima temporada 2010. Terminamos con los nuevos equipos propiamente dichos, hay dos equipos con nombre nuevo pero son los herederos de las estructuras de equipos ya existentes en 2009. Nos referimos a los casos de Mercedes y de Sauber que anteriormente eran conocidos como Brawn GP y BMW.

Bueno, centrémonos de momento en hablar del nuevo equipo que hoy nos ocupa. El origen de la marca Lotus se remonta a 1958, año en el que comenzaron a competir. Durante su trayectoria consiguió 79 victorias, siete campeonatos mundiales de constructores y seis de pilotos en las 493 carreras disputadas. Este equipo, creado por Colin Chapman, dejó la Formula 1 en la temporada de 1994. Durante esos 36 años corrieron para Lotus pilotos como Jim Clark, John Surtees, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Airton Senna, Nelson Piquet o Mika Häkkinen.

El actual equipo Lotus poco o nada tiene que ver con el que se acaba de describir. El nombre del equipo fue comprado a sus antiguos dueños por capitales malayos. A pesar de que su base de operaciones está en el Reino Unido, en Norfolk (anteriormente usada por Force India), el diseño y la fabricación del coche se llevarán a cabo en Malasia. El director y fundador es Tony Fernandes, empresario malayo de 45 años. El señor Fernandes también es fundador y consejero delegado de AirAsia, la mayor compañía de bajo coste de Asia.

Los pilotos del equipo Lotus ya están confirmados desde el pasado mes de diciembre. Serán el finlandés Heikki Kovalainen y el italiano Jarno Trulli. Su piloto reserva será Fairuz Fauzy de nacionalidad malaya. Contará entre sus filas con el británico Mike Gascoyne como director técnico y diseñador. Sin duda que la experiencia de Mike en equipos como Jordan, Renault, McLaren, Tyrrel, Spyker-Force India o Toyota ayudará mucho a este joven equipo. Su intención es devolverlo, en un periodo de entre tres y cinco años, al nivel que tenía antes.

Para esta nueva aventura Lotus cuenta con la colaboración de varias empresas. La empresa Aerolab colaborará con Lotus en el desarrollo del coche dada su especialización de más de 60 años en desarrollos aerodinámicos y en túneles del viento. Esta empresa ha colaborado previamente con otros equipos como Toyota, Renault y Force India. La empresa CRTM también estará al lado de este nuevo equipo encargándose de la fabricación de componentes para el coche.

Igual que al resto de los nuevos equipos le deseamos una larga vida plagada de éxitos. Para terminar y como dato curioso decir que existe una apuesta entre Tony Fernandes y Richard Branson, dueño de una escudería y de una compañía aérea al igual que Fernandes. En la apuesta el dueño del equipo que peor papel haga tendrá que trabajar de auxiliar de vuelo en la compañía de su rival durante un vuelo. Aquí podéis leer esta apuesta más detalladamente.

TYRRELL P34

El Tyrrell P34 era conocido por el sobrenombre de "Seis Ruedas". Fue creado por Derek Gardne, que era el principal diseñador de Tyrrell en la década de los 70. Pudo llevarse a cabo debido a los cambios del reglamento que se implantaron en el año 1976. La idea en la que se basó el diseño de este coche, era reducir el tamaño de las ruedas delanteras, y de ese modo minimizar su resistencia al aire, sin embargo, eso reducía la superficie de contacto con el asfalto. La solución fue tener dos ejes delanteros en los que se montaban ruedas de 10 pulgadas.

Este fue el único coche de seis ruedas que llegó a participar en carreras de Formula 1. Sin embargo, no es el único coche con seis ruedas que existió. Otros vehículos con seis ruedas fueron el March 2-4-0 construido por March Engineering o el Williams FW08B. El Ferrari 312T6 también tenía el mismo número de ruedas pero este caso es diferente ya que montaba cuatro ruedas traseras en un mismo eje.

Aquí os enlazamos algunos videos. El primero de ellos es un video tributo al P34. Es una recopilación de imágenes y videos tanto de competición como de las exibiciones actuales.





Patric Depailler a los mandos del P34.




Jackie Stewart realizando un test con este coche.




El P34 Participó en treinta carreras durante dos campeonatos mundiales, los celebrados en los años 1976 y 1977. Fue conducido por Jody Scheckter y Patrick Depailler y posteriormente también por Ronnie Peterson. El momento álgido de su corta trayectoria tuvo lugar en el Gran Premio de Suecia de 1976. En esta carrera (y con Jody Scheckter a los mando) este Tyrrell logró la victoria. Su compañero Patrick Depailler quedó segundo en esa misma carrera.

En la actualidad el Tyrrell P34 forma parte de la TGP, es decir, de la Historic F1 Championship. Esta competición depende de la FIA y los participantes son bólidos que compitieron entre 1968 y 1985. Además lo hacen con la misma configuración y motor que cuando competían. Aquí os dejamos una toma en la curva de entrada a meta del circuito del Jarama. En ella podemos ver la protagonista de nuestro post entre otros vehículos míticos de la Fórmula 1.



Hasta aquí nuestro pequeño resumen al Tyrrell P34. Dentro de poco volveremos con nuevas entregas.

SSF1.es os desea a todos felices fiestas

El equipo de SSF1.es y su mascota Pacubo os desean a todos que paseis unas felices fiestas y que el próximo 2010 sea un gran año.

Michael Schumacher Returns

Se confirma una de las noticias mas esperadas por los aficionados al motor de los últimos tiempos. Mercedes completa su duo alemán de pilotos con el 7 veces campeon del mundo Michael Schumacher. Esto confirma que el duo McLaren Mercedes se ha dividido completamente en un equipo Aleman (Mercedes) con pilotos alemanes (Nico Rosberg y el propio Schumacher) y otro ingles (McLaren) con pilotos ingleses (Lewis Hamilton y Jenson Button). La parrilla de esta temporada sera de las mas interesantes de los últimos años con 4 campeones del mundo en los monoplazas.

Con este movimiento Ross Brawn y Schumacher vuelven a trabajar codo con codo para intenter volver a lograr un campeonato juntos, cosa que ya consiguieron Benetton y mas tarde en Ferrari.
A Buen seguro que se este año viviremos muchos duelos interesantes en pista entre estos pilotos en cualquier combinación posible, Ferrari esta construyendo un gran coche, McLaren no suele empezar con un coche competitivo pero siempre acaba con uno de los mejores bólidos , Schumacher hará funcionar a la perfección cualquier coche que pase por sus manos, en definitiva, una temporada apasionante.

Seguiremos atentos a los movimientos del mercado de pilotos para ver quien se suma a Alonso, Schumacher, Hamilton, Button, Massa, Vettel, etc.. (Esperemos que un milagro en forma de patrocinador nos de la alegría de ver a De La Rosa para completar una parrilla de ensueño).



Y vosotros.. ¿Creeis que la vuelta de Schumacher a la Formula 1 será exitosa o creeis que no rendira al mismo nivel que en sus temporadas cuando se coronó como rey de la Formula 1?  podeis opinar en la encuesta que hemos incluido en la página.

Sistema puntuación temporada 2010

La FIA ha comuicó ayer día 10 de diciembre que la próxima temporada cambia el sistema de puntación. Se amplia la zona de puntos hasta la décima posición. Este cambio es debido a la expansión de la parrilla a 13 equipos y se realiza por recomendación de la Comisión de la Formula 1. El sistema de puntos queda de la siguiente manera a partir de la próxima temporada:

Posición	Puntuación
1º	25 Puntos
2º	20 Puntos
3º	15 Puntos
4º	10 Puntos
5º	8 Puntos
6º	6 Puntos
7º	5 Puntos
8º	3 Puntos
9º	2 Puntos
10º	1 Puntos

Además de este cambio, se va a crear una comisión formada por representantes de la FIA y por ex pilotos. Esta comisión se encargará de analizar los videos y las radios de los equipos para la toma de decisiones de manera eficaz. Esta comisión estará formada por tres miembros más un Presidente que tendrá derecho a voto.

También se va a crear la figura de 'Embajador de la FIA'. Será nombrado entre los miembros del Consejo Mundialy será diferente para cada GP. Se encargará de mantener contacto con el organizador del gran premio, la Autoridad Deportiva Nacional (ASN), la Formula One Management, los equipos de F1...y demás partes implicadas.


¿Que os parece este nuevo sistema de puntuación y los nuevos representantes de la FIA en los grandes premios?

Actualizacion del Calendario F1 2010

Hemos actualizado nuestro calendario de Formula 1.

Hemos incluido las fechas conocidas por ahora de test de pretemporada (que se celebran en Cheste y Montmeló ) y el cambio de fecha del GP de Mónaco adelantado una semana.

Aqui teneis el enlace al calendario para que lo disfruteis.