TYRRELL P34

El Tyrrell P34 era conocido por el sobrenombre de "Seis Ruedas". Fue creado por Derek Gardne, que era el principal diseñador de Tyrrell en la década de los 70. Pudo llevarse a cabo debido a los cambios del reglamento que se implantaron en el año 1976. La idea en la que se basó el diseño de este coche, era reducir el tamaño de las ruedas delanteras, y de ese modo minimizar su resistencia al aire, sin embargo, eso reducía la superficie de contacto con el asfalto. La solución fue tener dos ejes delanteros en los que se montaban ruedas de 10 pulgadas.

Este fue el único coche de seis ruedas que llegó a participar en carreras de Formula 1. Sin embargo, no es el único coche con seis ruedas que existió. Otros vehículos con seis ruedas fueron el March 2-4-0 construido por March Engineering o el Williams FW08B. El Ferrari 312T6 también tenía el mismo número de ruedas pero este caso es diferente ya que montaba cuatro ruedas traseras en un mismo eje.

Aquí os enlazamos algunos videos. El primero de ellos es un video tributo al P34. Es una recopilación de imágenes y videos tanto de competición como de las exibiciones actuales.





Patric Depailler a los mandos del P34.




Jackie Stewart realizando un test con este coche.




El P34 Participó en treinta carreras durante dos campeonatos mundiales, los celebrados en los años 1976 y 1977. Fue conducido por Jody Scheckter y Patrick Depailler y posteriormente también por Ronnie Peterson. El momento álgido de su corta trayectoria tuvo lugar en el Gran Premio de Suecia de 1976. En esta carrera (y con Jody Scheckter a los mando) este Tyrrell logró la victoria. Su compañero Patrick Depailler quedó segundo en esa misma carrera.

En la actualidad el Tyrrell P34 forma parte de la TGP, es decir, de la Historic F1 Championship. Esta competición depende de la FIA y los participantes son bólidos que compitieron entre 1968 y 1985. Además lo hacen con la misma configuración y motor que cuando competían. Aquí os dejamos una toma en la curva de entrada a meta del circuito del Jarama. En ella podemos ver la protagonista de nuestro post entre otros vehículos míticos de la Fórmula 1.



Hasta aquí nuestro pequeño resumen al Tyrrell P34. Dentro de poco volveremos con nuevas entregas.

SSF1.es os desea a todos felices fiestas

El equipo de SSF1.es y su mascota Pacubo os desean a todos que paseis unas felices fiestas y que el próximo 2010 sea un gran año.

Michael Schumacher Returns

Se confirma una de las noticias mas esperadas por los aficionados al motor de los últimos tiempos. Mercedes completa su duo alemán de pilotos con el 7 veces campeon del mundo Michael Schumacher. Esto confirma que el duo McLaren Mercedes se ha dividido completamente en un equipo Aleman (Mercedes) con pilotos alemanes (Nico Rosberg y el propio Schumacher) y otro ingles (McLaren) con pilotos ingleses (Lewis Hamilton y Jenson Button). La parrilla de esta temporada sera de las mas interesantes de los últimos años con 4 campeones del mundo en los monoplazas.

Con este movimiento Ross Brawn y Schumacher vuelven a trabajar codo con codo para intenter volver a lograr un campeonato juntos, cosa que ya consiguieron Benetton y mas tarde en Ferrari.
A Buen seguro que se este año viviremos muchos duelos interesantes en pista entre estos pilotos en cualquier combinación posible, Ferrari esta construyendo un gran coche, McLaren no suele empezar con un coche competitivo pero siempre acaba con uno de los mejores bólidos , Schumacher hará funcionar a la perfección cualquier coche que pase por sus manos, en definitiva, una temporada apasionante.

Seguiremos atentos a los movimientos del mercado de pilotos para ver quien se suma a Alonso, Schumacher, Hamilton, Button, Massa, Vettel, etc.. (Esperemos que un milagro en forma de patrocinador nos de la alegría de ver a De La Rosa para completar una parrilla de ensueño).



Y vosotros.. ¿Creeis que la vuelta de Schumacher a la Formula 1 será exitosa o creeis que no rendira al mismo nivel que en sus temporadas cuando se coronó como rey de la Formula 1?  podeis opinar en la encuesta que hemos incluido en la página.

Sistema puntuación temporada 2010

La FIA ha comuicó ayer día 10 de diciembre que la próxima temporada cambia el sistema de puntación. Se amplia la zona de puntos hasta la décima posición. Este cambio es debido a la expansión de la parrilla a 13 equipos y se realiza por recomendación de la Comisión de la Formula 1. El sistema de puntos queda de la siguiente manera a partir de la próxima temporada:

Posición	Puntuación
1º	25 Puntos
2º	20 Puntos
3º	15 Puntos
4º	10 Puntos
5º	8 Puntos
6º	6 Puntos
7º	5 Puntos
8º	3 Puntos
9º	2 Puntos
10º	1 Puntos

Además de este cambio, se va a crear una comisión formada por representantes de la FIA y por ex pilotos. Esta comisión se encargará de analizar los videos y las radios de los equipos para la toma de decisiones de manera eficaz. Esta comisión estará formada por tres miembros más un Presidente que tendrá derecho a voto.

También se va a crear la figura de 'Embajador de la FIA'. Será nombrado entre los miembros del Consejo Mundialy será diferente para cada GP. Se encargará de mantener contacto con el organizador del gran premio, la Autoridad Deportiva Nacional (ASN), la Formula One Management, los equipos de F1...y demás partes implicadas.


¿Que os parece este nuevo sistema de puntuación y los nuevos representantes de la FIA en los grandes premios?

Actualizacion del Calendario F1 2010

Hemos actualizado nuestro calendario de Formula 1.

Hemos incluido las fechas conocidas por ahora de test de pretemporada (que se celebran en Cheste y Montmeló ) y el cambio de fecha del GP de Mónaco adelantado una semana.

Aqui teneis el enlace al calendario para que lo disfruteis.

Adrian Valles se hace con el campeonato 2009 de Superleague Formula

Este fin de semana el equipo al completo de ssf1.es pudo asistir al evento celebrado en el circuito del Jarama durante los dias 7 y 8 de noviembre. El circuito acogía la última prueba del campeonato con el Liverpool como máximo favorito, seguido de cerca por el Tottenham Hotspur.

Para los que no conozcan el campeonato y les haya extrañado que los equipos sean conocidos del fútbol este campeonato tiene la particularidad de unir el mundo del motor y el mundo del automovilismo. Cada equipo de la Superleague Formula representa a un conocido equipo del mundo de Futbol, tenemos representacion del Liverpool, Tottenham, AC Milan, Roma, Galatasaray, Sevilla, Atlético de Madrid, etc.. (podéis informaros mejor en su página web). Esta competición tiene un formato similar a los torneos de futbol, con eliminatorias, cuartos de final y semifinales, donde se decide la pole position.

Sobre la pista nos encontramos a conocidos pilotos como el ya mencionado Adrián Valles, Antonio Pizzonia, Giorgio Pantano , Maria de Villota y el ex-piloto de Toro Rosso Sebastian Bourdais entre otros.

El fin de semana en gran medida fue dominado por Y. Buurman, el piloto del Anderletch, que acabo ganando la primera carrera seguido por Sebastian Bourdais representando al Sevilla , que a buen seguro de haber representado al equipo desde el inicio del campeonato hubiera sido uno de los principales candidatos al titulo. Adrian Vallés acabo esta primera ronda en séptimo lugar y su perseguidor en el título, Craig Dolby, acabo en cuarto lugar dando emocion al fin de semana. María de Villota no pudo completar la primera carrera al salirse en las primeras vueltas y no poder volver a colocar el coche en pista desde la escapatoria.



La segunda carrera no hizo sino aumentar esta incertidumbre, puesto que empezando con posiciones invertidas respecto a la primera carrera el piloto del Tottenham acabo siendo segundo por detrás de Ho Pin Tung (piloto del Galatasaray) y Adrián Valles pudo terminar cuarto finalmente asegurandose el título en una carrera que comenzó bastante accidentada en la primera vuelta tras la salida lanzada en la que el piloto del PSV Eindhoven tuvo que abandonar en un multitudinario accidente.


Con este resultado y el campeonato ya decidido se celebró la 'Super Final' , una carrera en la que compiten durante 5 vueltas los seis mejores pilotos del fin de semana. El piloto del Anderletch (que disputó la carrera con un alerón prestado por el Sporting de Lisboa) completó un gran fin de semana llevándose también este último evento.
Finalmente los asistentes pudimos disfrutar además de el espectáculo del motor de varias carpas con promociones y un gran concierto del grupo 84 que animó los últimos momentos del domingo mientras el equipo del Liverpool celebró su titulo de 2009.


Estamos ya a la espera del anuncio para la próxima temporada de la que os mantendremos informados. Si os gustaron las imagenes próximamente os enlazaremos con nuestra galeria con muchas mas imágenes del evento.

Crónica y opiniones GP. Abu Dhabi

La temporada 2009 ha llegado a su fin. El cierre de este año ha sido sin duda espectacular. El nuevo circuito tiene unas instalaciones impresionantes, construidas a golpe de petrodólar (pero no por ello menos impresionantes). La carrera estuvo interesante ya que las diferentes estrategias nos brindaron la oportunidad de ver varios adelantamientos de bella factura.

La carrera de Yas Marina nos ha dejado un nuevo doblete del equipo Red Bull. Solo ha estado a la altura de ellos el británico Lewis Hamilton que tuvo que abandonar por un problema con los frenos de su Mclaren cuando iba disparado hacia la victoria. En el cajón final les acompañó el nuevo campeón del mundo, Jenson button, que pudo celebrar su título con un podium.

En juego solo quedaba la tercera posición del campeonato de constructores. Se la disputaban Ferrari y Mclaren (cualquiera lo diría al inicio de temporada). Finalmente se llevó ese honor el equipo de Woking a pesar de que su primer piloto no puntuara. Fue suficiente con la ventaja que tenían y con que Kovalainen quedara por delante de Kimi (Fisico por su parte no sumó puntos)

El fin de semana de los españoles (para no perder costumbre) estuvo lleno de luces y sombras. Jaime Alguersuari consiguió de nuevo pasar a la Q2, salió en decimoquinta posición aunque se quedó en las últimas posiciones en la salida. Por su parte Alonso no pudo despedirse de Renault con una buena actuación. No pudo pasar de la Q1 y evidenció que el Renault es de los últimos coches de la parrilla (si no el último) en prestaciones. También sufrió en la salida y pasó toda la carrera entre las últimas posiciones.

Por delante nos quedan más de 130 días de dura espera hasta que la parrilla de Bahrein abra la temporada 2010. Para entonces muchas cosas habrán cambiado…. Alonso en Ferrari, Kubica en Renault, Barrichello en Williams, Kimi quizá en Mclaren o quizá en los Rallys, eso sin mencionar el resto de pilotos, con cuatro nuevos equipos, sin repostajes, sin kers. Sin duda la espera se va a hacer larga pero desde este blog intentaremos que no lo sea tanto. Tenemos algunas ideas para hacer más ameno el camino, esperamos que os guste y que si no os gusta lo hagáis saber.

Crónica y opiniones GP. Brasil

En primer lugar tenemos que felicitar desde este humilde blog al nuevo campeón del mundo de Formula 1 Jenson Button. El pasado domingo se proclamó matemáticamente campeón a pesar de los esfuerzos de su compañero Rubens Barrichello por evitarlo. Su victoria final se ha basado en una primera mitad de campeonato arrolladora en la que ganó seis de las siete primeras carreras. Durante la segunda parte solo ha tenido que administrar la ventaja conseguida y arriesgar lo menos posible (cosa que se le da muy bien al británico). Brawn por su parte ha conseguido el título que le acredita, también de manera ya matemática, como el mejor equipo de 2009.

Cualquiera diría a primera hora del domingo, viendo al británico en parrilla en el puesto 14 y a su compañero en la pole, que por la tarde sería campeón. Todo parecía indicar que Barrichello conseguiría la victoria en su casa, recortaría puntos a su compañero y el campeonato quedaría en el aire hasta la última carrera. Sin embargo, el rendimiento de Rubens después de su primera parada cayó en picado y entre unas cosas y otras acabó por detrás de Jenson.

La carrera estuvo llena de sobresaltos, multitud de accidentes, la presencia de la lluvia durante los ensayos libres y la clasificación, adelantamientos variados. Puede decirse que esta carrera fue de las más entretenidas de la temporada. El más espectacular fue el que protagonizaron los dos finlandeses de la parrilla. Kovalainen sale de su box con la manguera aun enganchada, como ya le pasó a Massa el año pasado. En esta ocasión la culpa no es suya, el mecánico de la piruleta la levanta antes de tiempo. Raikkonen viene detrás y se lleva un buen susto:

No fue el mejor fin de semana para los pilotos españoles de la parrilla. Alonso se vió involucrado en el choque de Sutil y Trulli, no pudo pasar de la primera vuelta. Jaime Alguersuari sin embargo si que pudo terminar la carrera, lo hizo en la última posición aunque eso de poco importa, ganó experiencia que es lo que ahora tiene que hacer. Esperamos que de una vez por todas podamos hablar de un gran fin de semana para ambos, si no es este año será el año que viene.

Para terminar queremos pedir disculpas por la tardanza en la publicación de esta entrada. Lo primero siempre es la salud y como estos días no hemos estado sobrados de ella nos ha sido imposible escribir estas lineas antes. Intentaremos que no se vuelva a repetir, palabrita.

Ya huele a Goma Quemada en Brasil

El los últimos años de Formula 1 el gran premio de Brasil era el lugar donde se decidía el campeonato, pero ahora, Abu Dhabi espera. Jenson Button llega con una ventaja de catorce puntos sobre su compañero de equipo Rubbens Barrichello y de dieciséis puntos sobre el alemán Sebastian Vettel. Esta ventaja de puntos puede hacer campeón a Button sin depender de lo que hagan sus rivales siempre que acabe en el podium. Viendo el rendimiento que ha tenido el británico de Brawn en la segunda mitad del campeonato, no está del todo claro que sea capaz de terminar entre los tres primeros y así, adjudicarse de manera matemática el campeonato. Su ventaja es grande, lo tiene fácil quedando 20 puntos por repartir pero no creo que Kimi Raikkonen opine que todo está hecho, a 2008 me remito.

En el mercado de fichajes siguen los movimientos. Las últimas confirmaciones que se han producido confirman que Robert Kubica será piloto de Renault la próxima temporada. El contrato es por un año, así el polaco deja abierta la puerta a Ferrari para 2011. Su compañero de equipo, Nick Heidfeld, no tiene muchas esperanzas en encontrar asiento para la temporada que viene. El piloto alemán cree que la percepción sobre su calidad, en comparación con otros pilotos, es más baja y que eso le perjudica a la hora de resolver su futuro.

Una de las particularidades de este campeonato ha sido el gran numero de debutantes que han entrado a lo largo de la temporada y en esta carrera, para no desentonar, tendremos un nuevo debut. El japonés Kamui Kobayasi es una joven promesa, viene a cubrir el puesto de Timo Glock aun convaleciente. Este piloto tiene una gran proyección y a buen seguro que Toyota continuara apostando fuerte por el.

El futuro compañero de Fernando Alonso también ha sido noticia estos días. Su recuperación va por muy buen camino y cada vez esta más cerca de ser el de antes, en los circuitos y fuera de ellos como hemos podido comprobar con sus últimas declaraciones sobre Alonso. Volvió a subirse a un monoplaza para un test similar al que realizó Michael Schumacher. Rodó en Fiorano con un coche de 2007 y ruedas de GP2. Las sensaciones según sus palabras fueron buenas. Aquí tenéis un video con imágenes del momento.



La FIA, para no perder costumbre, nos ha da muestras de sus métodos. En estos días se ha sabido que algún equipo que quedó fuera de la temporada 2010 ha interpuesto una demanda porque, según ellos, era condición extraoficial el montar motores Cosworth. Los cuatro nuevos equipos (Campos Meta, Lotus, Manor y USF1) casualmente lo llevarán en sus coches. También estamos asistiendo a los primeros movimientos en la lucha por suceder a Max Mosley al frente de este organismo. Los más firmes candidatos son Ari Vatanen y Jean Todt. Algunos medios han denunciado irregularidades en el proceso porque, por lo visto, se han producido presiones para votar por el francés Todt.

Para terminar os dejamos otro video en el que podéis ver el nuevo circuito de Abu Dhabi. Lo más curioso es la salida del pit lane, se hace pasando por un túnel y a priori parece un foco de interés/problemas.

Crónica y opiniones GP. Japón

La principal noticia que nos deja el GP. de Japón es que aun tenemos mundial por delante. La victoria de Sebastián Vettel unida al séptimo y octavo lugar de los Brawn ha ajustado las posiciones en la lucha por la victoria final. Ahora mismo Jenson le saca 14 puntos al brasileño y 16 al alemán de Red Bull. Sin duda es una distancia muy grande, pero viendo lo irregulares que están siendo los Brawn y los Red Bull puede pasar de todo.

El alemán ha vuelto a demostrar que tiene cualidades para ser un futuro campeón de Formula 1. Su fin de semana ha sido impecable, su ritmo muy superior al de Hamilton y Trulli que le acompañaron en el podium. Ni siquiera la salida del SC por el accidente de Jaime a 9 vueltas del final hizo peligrar la victoria. Es una pena que Vettel haya tardado tanto en reducir la diferencia con los Brawn. Si esto hubiese sucedido en Spa o Monza el final de temporada habría sido de infarto.

La carrera para muchos pilotos (Entre ellos los Brawn) quedó marcada el sábado en la clasificación. En los últimos minutos de la Q2 el compañero de Jaime Alguersuari, Sebastián Buemi, sufría un aparatoso accidente. Esto provocaba sanciones de 5 puestos a Jenson Button, Rubens Barrichello, Fernando Alonso y Adrián Sutil. El propio Sebastián también fue sancionado por continuar en la pista sin alerón delantero. También retrasaron cinco puestos su posición en parrilla Kovalainen y Liuzzi por haber cambiado la caja de cambios. Para terminar, Timo Glock y Mark Webber salieron desde boxes. Los accidentes que sufrieron obligaron a un cambio del chasis de sus monoplazas.

La actuación de los dos pilotos españoles fue agridulce tanto para Fernando como para Jaime. El asturiano hizo una buena carrera con una remontada de 6 posiciones, de la 16 en la que salió a la 10 en la que terminó, todo gracias a la estrategia de una parada. Lo malo fue la sanción que sufrió en la calificación, que le apartó de la Q3 y muy posiblemente de los puntos. El catalán por su parte hizo su mejor y su peor fin de semana, en un mismo gran premio, desde su llegada a la competición. Empezó con buen pie pasando por primera vez a la segunda ronda de la clasificación. Sin embargo las sorpresas no habían terminado, nada más empezar la Q2 sufrió un accidente y dejó el coche bastante dañado. El domingo, gracias a las sanciones, Jaime salió en la décima posición. Estaba llevando buen ritmo y de terminar la carrera habría conseguido su mejor clasificación hasta la fecha, sin embargo, de nuevo la cara amarga de este deporte se puso en su contra. Después de salir de su segunda parada, con las gomas más duras frías, perdió el control de su Toro Rosso y acabó sufriendo otro accidente. El coche de seguridad salió a pista y reagrupó a los pilotos pero esto no varió el orden final de carrera.

Calendario Formula 1 2010 Google Calendar

Hemos creando un calendario Google con todos los eventos para la temporada 2010 de Formula 1. Ya hicimos este calendario para la temporada 2009 y repetimos para 2010 en vista del éxito que tuvo.


El calendario dispone actualmente de todos los grandes premios de la próxima temporada. Como todos sabréis algunas fechas y horarios son provisionales. No dudéis que iremos actualizando el calendario a medida que surjan modificaciones para que la información siempre esté actualizada.

También intentaremos incluir, a la mayor brevedad posible, los test previos a la temporada para que no perdáis detalle de como van evolucionando los equipos sus nuevos monoplazas.

Poco a poco, cuando aparezcan los horarios oficiales, se procederá a modificar cada evento si fuese necesario. También se enlazará desde cada entrada del calendario a la web oficial del circuito, así como a nuestras entradas del blog relacionadas.

Bajo estas líneas tenéis el calendario incrustado, que podréis añadir a vuestro calendario de Google pulsando el icono '+' que se encuentra en la parte inferior de este.



Otros enlaces para sistemas diferentes de calendario.


Un saludo de nuevo a todos nuestros seguidores y esperamos que juntos disfrutemos otra apasionante temporada de Formula 1.

Ya Huele a goma quemada en Suzuka

Lo primero y antes de que se me olvide, por si alguien no lo sabe os lo comento, Alonso ha fichado por Ferrari. Tenéis algo más de información en la entrada que ya publicamos el jueves Alonso-Ferrari. Desde ese momento todo han sido elogios de las partes con comunicados de Ferrari, de Alonso, de Renault, también con declaraciones del propio Fernando, de Stefano domenicali, Michael Schumacher, Felipe Massa…flores de todos y para todos.

Una vez puesta en movimiento la rueda de cambios de pilotos para 2010 el resto de equipos no tardarán en dar a conocer su alineación. Robert Kubika ocupará el lugar dejado por Fernando Alonso y será compañero de Romaní Grosjean. Kimi Raikkonen ocupará el lugar de Heiki Kovalainen en Mclaren y formará equipo con Lewis Hamilton. Williams y Brawn se intercambiarán a Rubens Barrichello y Nico Rosberg aunque también se comenta que Heikki Kovalainen o Timo Glock podrían acabar en Williams.

En todo este maremoto de noticias de Alonso-Ferrari y alrededores Jenson Button y Rubens Barrichello continúan pugnando por llevarse el premio gordo a final de temporada. Solo quedan treinta puntos en juego y la diferencia entre los dos pilotos de Brawn es de 15 puntos a favor del británico. Jenson lo tiene muy favorable pero un abandono, unido a una buena actuación de Rubens puede ponerle las cosas difíciles. Sebastián Vettel tienen posibilidades matemáticas pero está a 25 puntos, lo que se traduce en unas opciones casi nulas.

Nos despedimos con algo que poco o nada tiene que ver con la Formula 1. Dentro de unas horas el COI votará para la designación de la sede de las olimpiadas de 2016. Desde Sofa, Siesta y Formula 1 también tenemos una corazonada. Esperamos que para nuestra próxima entrada podamos felicitar a Madrid.

Alonso ficha por Ferrari

En la página de Ferrari y en la de
Fernando Alonso acaban de publicar la noticia. Después del tiempo que llevamos con este tema (para contar dicho tiempo no se usan los meses, se usan los años) a quien le sorprende el título de la entrada. Así, acaba uno de los últimos culebrones que nos ha brindado la Fórmula 1 y podemos entonar una vez más el tan utilizado 'Esto acerca a Alonso a Ferrari'.

El acuerdo entre el piloto asturiano y la escudería italiana se cerró el pasado agosto pero la historia viene de mucho más atrás. Desde el inicio de la carrera de Fernando Alonso ha habido varias oportunidades para que vistiera de rojo, sin embargo, el acuerdo que todo el mundo creía como seguro no llegaba. Esta vez las partes se han puesto de acuerdo y por fin veremos al bicampeón español conduciendo un coche de la escudería más laureada de la historia de este deporte.

El contrato tendrá una duración inicial de tres años que podrá ser renovada automáticamente, si alguna de las dos partes quiere, para dos temporadas más. Una última temporada (la sexta) sería opcional. Alonso percibirá una cantidad cercana a los 25 millones de euros en su primera temporada.

Los compañeros de Fernando Alonso serán Felipe Massa y Giancarlo Fisichela. El brasileño y el italiano fueron confirmados hace unos días como piloto y tercer piloto respectivamente por el presidente Luca di Montezemolo. Felipe aun se está recuperando del impacto de muelle que recibió durante la clasificación en Budapest y continua su recuperación. Ha participado en una carrera de karts y tiene la intención de volver a conducir en la última prueba de la temporada si los médicos se lo permiten. Kimi Raikonen se marcha de Ferrari y vuelve a Mclaren donde ya estuvo entre 2002 y 2006.

Con este fichaje la temporada que viene se augura interesante al 200%. Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen en Mclaren, Sebastian Vettel y Mark Webber en Red Bull..... ¿Alguien da más?